一提到沃尔沃，很多人就会把“安全”和“操控”联系在一起。作为一个斯堪的纳维亚豪华品牌，沃尔沃总是选择忽视这一趋势。在沃尔沃的任何一款车型中，你总能感受到一种独特的设计，这是没有经历过沃尔沃的人所没有经历过的。最近，沃尔沃向消费者推出了一款新车——C40。那么，在竞争日益激烈的新能源市场中，C40能否有机会脱颖而出呢？

外观——还是这么沃尔沃

关于C40，我只能说它仍然是一辆沃尔沃。标志性的Mjolnir大灯和封闭的空气格栅给它一种似曾相识的感觉。它并没有刻意去体现所谓的运动感，而是通过一些看边看角的车身设计来体现品牌优雅、得体、运动的调性。

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尾巴也很特别，与c形尾灯伸出和两个突出的顶部扰流板在顶部。显然，制造商希望年轻人关注C40。是的，从品牌的角度来看，C40是一款有点跳跃的家用车，但对于年轻人来说，跳跃是一件好事，不是吗？

内饰——熟悉的画风，熟悉的操作

内饰的感觉其实很熟悉，还是沃尔沃的风格，简洁，没有多余的装饰。即使在新车状态下，C40的内部气味也是新鲜的。可见沃尔沃在汽车材料的环保方面下了很大的功夫。方向盘是一样的，垂直控制布局是熟悉的，是的，它是同样的沃尔沃。

配置——够上心，够满足

在配置方面，我最喜欢的是C40中控的大屏幕。与那些花哨的手机不同，这款手机运行的是原生安卓系统。任何使用过原生Android的人都知道，它干净、简单，而且没有太多要做的事情。还有很多功能，比如语音识别、OTA、高德地图、天猫精灵等app都配有，使用体验还不错。

至于安全功能，没有必要担心沃尔沃。即使选择最低配置的长续航版车型，在安全配置上也是一样的。车道连接辅助、车道偏离警告、车道保持辅助、主动制动、驾驶员疲劳警告、前碰撞警告和后碰撞警告都缺失。凭借自适应巡航控制和360全景图像，它不仅是一辆安全的汽车，而且几乎不可能使用。

动力——单电机也足够

说到动力，尽管C40的体积很小，但动力一点也不差。如果预算充足，可以选择C40全轮驱动高性能PRO车型。在前后双电机的支撑下，整个系统最大功率可输出300 kW，峰值扭矩660 n•m，百公里加速时间仅为4.7秒，是不是有点“钢枪”?

然而，对于大多数“节俭”的人来说，长寿命或长寿命PRO是更好的选择。最大功率为170千瓦，峰值扭矩为330纳米，单电机电机更加节能。所以，如果你不在乎剧烈的加速，那就选择长寿命或长寿命的PRO。

续航——通勤无压力

续航部分，以远程版为例，新车配备了一块69千瓦时的动力电池，可以支持C40行驶550公里。应付每天往返市中心的工作肯定没问题。如果有长途旅行的需要，规划是没有问题的。在长途行驶中，保持匀速也能有效降低能耗，延缓续驶里程的下降。

至于充电部分，C40当然支持快速充电。在快速充电模式下，C40可以在0.67小时内从0%充电到80%，这是一个很好的充电速度。当然，为了延长电池的使用寿命，在有条件的情况下还是选择在家充电，充电的成本会更低。

写在最后

是的，沃尔沃是燃油汽车时代的奢侈品牌，但这并没有阻止沃尔沃拥抱新能源时代。沃尔沃此前表示，2030年后将只销售纯电动汽车。这对沃尔沃来说既是机遇也是挑战。从产品的角度来看，C40的续航能力、动力和设计都体现了豪华品牌的水平。那么你会被沃尔沃C40吸引吗？