Tuang X是Tuang的衍生词，除了外观上略有不同外，Tuang X和Tuang相信很多人都看不懂区别。为什么大众要在Tuon的基础上制造Tuon X ?我们来谈谈。

途昂x和途昂的区别有什么

一、外观设计风格的区别

毫无疑问，Tuon的双门车型必须是双门车型。斜背和运动这两个关键词是外观的核心关键词。

二、车型布局的区别

在布局上，Tuon X只有5个座位，而Tuon有7个座位。因此，Tuon X应该被视为大型5座的中大型SUV。图恩X注定没有第三排，因为它的懒散的形状。

三、用户群体的区别

Tuon的7座大型中大型SUV是同类车型中最大的，它真正注重实用性和空间，是追求实用性的消费者的一款车型。另一方面，Tuon X去掉了第三排，用滑背代替，因此在空间实用性上无法与Tuon相比。然而，Tuon X更运动，更符合当前的趋势。因此，Tuon X是针对那些既需要中型和大型SUV的尺寸和装载能力，又想要更多个性的消费者。

除此之外，图恩X和图恩之间在配置或机械结构上没有区别。因此，大众Tuon x和Tuon之间的选择完全是个人追求和车辆场景的问题。而在配置和机械结构上Tuang X是无法改变的，很多人会觉得既然你是这么运动的外表，那么底盘悬架的动力这些是不是都要做相应的呢？如果Tuon X这么做了，就完了。

从定位上看，途恩X只是外观相对个性化的途恩，但其本质仍是一款家用SUV。既然是家用车，那么三大部件的调整就应该按照家用车的标准来进行。可以想象，如果把Tuon X三大部件调整成跑车，那么油耗绝对是高的，而且悬架在生活中也很难打理，那么谁会买呢？

大众为什么要做途昂X

大众汽车一直是中国汽车市场的先行者。比如我们常说的对汽车进行分类的A级、A+级、B级、C级、D级这些术语，都是大众汽车内部的叫法。如果不按照大众的公式来称呼，应该是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中型车、大型车等。

但是你会发现，微型汽车和紧凑型汽车这个词是非常大的和通用的。现在有很多A+车，这种细分类型无法准确表达。

然而，大众是第一个对车型进行如此详细分类的品牌，也是大众第一个对A级车进行如此详细分类的品牌。例如，大众中国的a级产品有三个级别，最低的是桑塔纳和捷达，中间的是宝来，再下一级是朗逸和速腾。

这个还是按级别分类的，如果还按款式划分的话，那么Lamando带轿跑车的款式也是A类。根据车型的结构，高尔夫和郎星也被归类为a级车。你可以看到，尽管大众汽车很瘦，而且有双品牌战略，但大多数A级车都卖得很好，这表明这个公式是可行的。

由于多角度细分在轿车领域的成功，大众准备在SUV领域也这样做。毕竟，中国市场对SUV车型的需求最大。正是基于这样的背景和原因，大众想要打造Tuon x。那么大众是如何细分SUV细分市场的呢？目前，它似乎按风格划分，包括基本版和轿跑车版。途X其实是途的双门车型，途观L和途越也是双门车型。