大家好，验车回家的老司机又来接你们了!我是一名二手车测试师，我的身体强壮敏捷，最重要的是驾驶手速度快，大家都叫我小鹏。欢迎来到本期的二手车测试乐趣!

今天我要和大家分享一辆旧车，2006年的雷克萨斯ES350。不说价格有多高，有多成功，独自买车的勇气让小鹏本人很佩服。事实上，小鹏之前也见过购买2004款普桑、2004款高尔夫MK4和2009款R36的客户。每一次试驾这些老爷车，对小鹏来说都是一次难忘的经历，是一次经典的回味，也是一次汽车文化的洗礼。

对于大多数人来说，购买这些旧车似乎是不可理解和不可思议的，毕竟其中一些并不便宜。其实，在与买旧车的人接触几次之后，你就会明白，他们基本实现了财务自由，精神世界的丰富远远超过了对金钱的追求，所以对于“钱没地方花”这些话，他们不说是或不是，对旧车的快乐只懂得体会。

今天的客户也不例外，看到车的第一眼就很有吸引力，而且外观很新，所以不管车有多旧，他都想体验一下，用他自己的话说，那辆车让他着迷？喜欢一见钟情的女孩，每天灵魂做梦。好吧!既然客户如此忠诚，我们就不应该辜负客户的信任。小鹏抛开自己的情绪，变成了一台验车机，一步一步修复了车况。

车型年份：雷克萨斯ES2006 350豪华版

出厂日期：2006-08

排放标准：国III

表观里程：121476公里

官方指导价：572,200

汽车经销商报价：95000

检测地点：浙江省杭州市

像往常一样，第一步是检查外观。整体看起来不错，但细节透露了很多。前保险杠雷达处有一圈油漆泥，明显是经过喷漆的；前杠与前挡泥板之间的接合处不均匀，说明有过拆装更换，十几年的车，前杠拆装修理可能有过好几次。没什么大不了的。别紧张。

摸出漆膜仪，一种测量车漆厚度的工具，根据车漆的厚度可以看出哪些部位已经涂过漆或者钣金修复过，进而推断出该部位是否发生了事故以及事故的大小；当然，准确的判断必须结合内部结构损坏和零件更换情况来断定，不能只看外观。

小鹏我看过无数的日系车，我知道日系车的原漆厚度一般在110m左右，上面左边A列的数据也证实了这一点。而机头盖的油漆厚度是339m，自然是不正常的，或者是轻度的钣金，或者是多次油漆，但不管是哪一种，超过300的数值都不是很严重，顶多是小磕碰。需要注意的是，这里距离大灯的距离很近，大灯是玻璃制品，质量比较清脆，即使是小磕碰也会被压碎。

左前门也涂上了金属板。钣金面积不大。开门时，内门框油漆厚度正常。

经过完整的表面光洁度测试，没有发现沉重的钣金和焊接切割，基本是小的凸起和划痕。这个结果可以说完全在意料之中，甚至比原来的心理预期还要好一点。毕竟，一辆有15年历史的车几乎不可能恢复原色。整个车祸这一块，小鹏本人已经大致知道了，接下来就是逐步验证和完善结论的过程。

打开前发动机盖，将机舱清洗得一尘不染，一层表板蜡使机舱内部看起来光彩照人如新，但前大灯映衬得更显旧黄。在当今世界的小排量涡轮，3.5升V6自然吸气发动机是非常罕见的。绝对功率方面，277Ps马力和346Nm扭矩远超主流2.0T，动力储备更强。配上6AT变速箱，加速足够平稳，可靠性也很有保证，这也是客户喜欢这款车的因素之一。

盖板两侧的合页螺钉未拆下并旋紧，说明盖板仍为原厂出厂，未拆下。有的检验员会说封面是好的，所以对正面没有太大的影响。这种判断不太准确。如果撞击位置相对较低怎么办？小鹏本人曾见过机盖大灯完好无损，但大梁打到变形的高尔夫球，是打到低矮的石墩。所以我们不要在剩下的考试中松懈。

汽车年岁比较多，有些装饰板老化易碎，小鹏我不敢太用力，一旦摔坏了就很麻烦，亏钱是小事，关键是配件不容易找。仔细拆下，观察两翼板固定螺丝未拆及螺丝特点，内加固面自然光滑，油漆厚度符合原厂标准，焊点外观自然均匀，无变形修补。

前大灯两侧的固定螺丝对比可以看到，左边的前大灯已经被拆下更换过了，看来左边的盖子划伤了前大灯真的很疼。目前，这两款大灯的表面老化非常严重，符合这个颜色的年龄。对于这么多年的汽车来说，原厂的大灯未必是好东西。如果光照效果严重，老化线就会变弱，有老化短路的可能。后期可根据需要更换损坏的部件。

空调冷凝器与周边部件新旧颜色差异较大，且空调管接口的固定螺钉已明显脱落，故后期更换冷凝器。在车辆使用过程中，冷凝器出现氟泄漏的可能性比较常见，更换也是正常的保养，但机头还是要注意仔细检查。

罐体框架与纵梁的焊接接缝清晰自然，无磨后修补痕迹，框架周围无破损变形。看来前面没有什么大事故，其中小鹏还放了点点心。

前面没有发生事故。让我们关注引擎。发动机脚螺具有明显的双向力扭特性。脚的主要作用是将发动机固定在车架上，防止晃动和松动。拆脚一般是更换脚垫的操作，但也不排除吊装、维护发动机的可能。

阀室盖固定螺钉也被拆下，有回粘的迹象。进气歧管和排气歧管也已被拆除。小鹏的心一下子抬了起来，不好啊!发动机不会因维修而抛锚!

发电机和空调压缩机看起来很新，好像没换多久。发动机周围的主要配件也有拆装的痕迹。小鹏有80%的把握，发动机是可以分解和维护的。稍后，最后的确认将从底盘完成。

来到车里，椭圆形的中控有点像外星人的大圆头，还是有点内涵的。设计师的灵感从何而来？车的磨损还是比较显眼的，12万公里的里程小鹏觉得不可信，让我们来看看细节。

全车安全带生产年份为2006年7月，符合整车总装交货时间，但生产标签黑旧，底部连接断裂。拉出所有带，没有任何霉菌或僵硬。

向下看浸泡测棒——方向的管柱。固定螺丝仍然是原厂状态，没有移动过。金属表面光泽度很好，但没有铁锈。

刹车踏板磨损，右下角颜色较深。小鹏更想指出的是脚垫的损坏和脏。

整个汽车座椅的固定螺丝没有移动，底部金属框架和电机没有铁锈和残砂现象，地毯角落，地板干燥无水迹。根据上述情况，可以判断车辆是否浸泡水。

试过座椅电动调节功能，也能正常使用，但座椅记忆功能没那么灵敏；后挡风玻璃因损坏不能正常使用。

检查后备箱，引导水箱两侧表面自然光滑，后方卷绕板碰撞钣金修复，保留原厂胶水痕迹，从后备箱内部大致可判断无严重追尾事故，底部地板无沉淀水渍。

静态试验完成后，即将进行动态路试。此时后台发送了ES350的4S店维修记录，上面没有危险事故记录。而且最后一次进店是2014年1月，距今已有7年，没有什么参考意义。但是，您可以注意里程数的变化。2011年11月，进店至今已经15万公里。该车已经使用了5年，年平均车辆强度为3万公里。然而，到了2014年1月，两年多过去了，公里数依然站在15万公里，只多了4000公里，中间易手了吗？后续车主不用车吗？这个问题暂时无法回答，但有一个事实可以澄清，目前里程表上显示的12万公里绝对不是真实的里程数，小鹏我推测至少有1万公里。

在和客户沟通路试的事情，把车放到货架上的时候，客户说他没有想到测试会花这么长时间，他以后要去做一些重要的事情。如果汽车没有问题，就不需要看路试和底盘。小鹏我听了这话，立刻下来，从前面到后面看底盘，底盘没有保护板，可以清楚地看到发动机油底壳已经上了胶，当时有点着急，照片没有拍，但发动机吊装保养的事实我完全掌握。

底盘也有轻微的渗油问题与减震，但没有其他可见。然后站起来，向客户详细汇报目前的车辆状况：车辆没有发生严重的事故碰撞，但发动机起重分解维修，而且车辆使用强度大，内饰磨损程度比较严重，部分功能配置故障，公里数调整表，整体车辆状况不理想。顾客大哥皱起眉头：我知道，其实我的要求不高，今天先来这里!我得考虑是否要买一辆车。我现在得走了。如果您以后能找到另一辆车，请过来检查一下。客户说带着小鹏离开了车行。

回来的路上，小鹏查了一下这款ES350的市场行情，目前当年二手车价格是9万到10万元，15年的车还能卖两位数，除了顶级豪华车，只有丰田的经典车型，喜欢什么霸王啊，皇冠啊，高价雷车自然不说一句话，都顶着天。今天的车报价9.5万，车况不能说有多差，但车税和年检两道手续只会增加你的烦恼。而且由于车辆比较老旧，后期可能会出现更多的问题，故障率也会增加，需要更加注意保养，对于保养，旧车需要花费更多的注意。

有人说亚洲龙是ES的替代品。对于新2.0车型来说，这种说法或许有道理，但它永远无法取代60万元的ES350。很多人认为买一辆已经大幅贬值的二手豪华汽车是很划算的。为什么不花小钱做大事呢？然而，二手豪华汽车也有好坏之分。遇到质量靠谱的，玩一段时间再卖基本不会亏太多，那就是值；如果质量不好，就会让你对修车的寿命产生怀疑。因此，在买车的时候，最好带一个懂车的朋友来帮忙看看车的情况。不要在不了解车的前提下轻易入手，以免买了大爷伺候，又费钱又麻烦。

好了，今天的试题分享就到这里。我是一名二手车测试技术员，来自汽车检测行业。喜欢它，喜欢它，喷它。我修的车比我读的书多。我写得不好。请原谅我。车检到家，愿做你最好的朋友!