比亚迪秦系列包括插电式混合动力版秦DM、秦PLUSDM-i、秦ProDM、纯电动版秦EV、秦PLUSEV、秦ProEV。目前，只有“秦DM”系列属于油电混合(插电式)车型，而且还有停产的燃油版秦，说明比亚迪秦家族车型以新能源为主。

秦系列是比亚迪王朝系列的先锋之作。第一代比亚迪秦于2012年推出，当时的车型为秦DM，随后又推出了秦EV、秦ProDM、秦PLUSEV等车型。

目前最受欢迎和最新的秦系列车型是比亚迪秦PLUSDM-i，这是一款插电式混合动力汽车，指导价为11800 - 15.18万元。有55KM和120KM两种纯电动续航版本。比亚迪秦PLUSDM-i凭借强大的产品实力和高性价比，成为众多普通消费者的第一辆车，也受到众多网约车司机的青睐。

比亚迪秦油电混动缺点是什么？

目前，比亚迪秦混动在售的车型有秦PLUSDM-i和秦ProDM。由于秦ProDM是2019款车型，现在销售的车基本都是库存车，所以参考意义不大。秦PLUSDM-i杂交的缺点如下：

1、舒适性较差

比亚迪秦PLUSDM-i后悬架采用扭力梁悬架，在日常驾驶过程中难以提供较好的减震性能。当车辆经过细微凹凸不平的路面时，会产生强烈的车身共振，而且座椅填充物不够柔软，导致日常乘坐舒适性较差。

2、后排空间表现一般

这款车型的后排腿部空间相当规则，但头部空间相对狭窄。身高稍高的乘客坐在里面会感到有压力。同时，后排地板中间有一定高度的凸起，所以后排中间的乘客在满载时会感到不舒服。

3、等车周期长

由于比亚迪产能有限，加上秦PLUSDM-i订单量大，很多车主等待的时间比预期要长，不少车主表示等了近5个月才正式提车。

4、噪音较大

在日常驾驶过程中，当发动机没有启动工作时，会出现轮胎噪声和路面噪声特别明显，再加上车辆本身的隔音性能不是很好，所以无论是在城市中还是在高速行驶时，都存在较大的噪声。

比亚迪秦PLUSDM-i油电混合动力车虽然存在上述缺点，但在整车成本、配置、性价比等方面优势明显，因此这款车型在市场上一直很受欢迎，稳定在新能源汽车销量榜单的前列。(莫迪无敌*电网/编织)