动力总成的主要作用是将发动机的动力传递给驱动轮，它主要由变速器、传动轴、差速器等组成。

前驱动也有一个传动轴。在这种驱动中，变速器与差速器集成在一起，这样动力就可以从变速器直接传递到传动轴，并最终传递到驱动轮。

例如，在前后驱动(FR)模式下，后轮是驱动轮，因此必须首先将动力传递给后传动轴。后传动轴连接到后部安装的差速器，该差速器将动力分配给左右驱动轮。

主减速器和差动轮的运转需要较大的转矩，可以减速和提速。变速器的作用使速度逐渐降低，最终完成主减速器内部的减速。主流盘由主动齿轮和从动齿轮组成，并与差速器一体。

当汽车转弯时，油门启动，使左右驱动轮的速度不同。当汽车转弯时，外轮比内轮运动的时间长，所以分配给外圈的速度更快。

前后驱动(FR)动力系统还包括传动轴，它将动力从变速器传递到差速器。传动轴重量轻，抗扭刚度和抗弯强度高，因此广泛采用钢管作为传动轴的材料。

汽车在行驶过程中会发生振动，连接变速器和差速器的传动轴的角度会发生变化，因此需要在传动轴的两端安装接头。如果需要加长传动轴，可以将传动轴分成几个阶段，然后用轴承将传动轴的中间部分固定在机体上。

在最近的车辆设计中，碳纤维增强塑料制成的传动轴已被用于确保重量轻。

传动轴是最终将动力传递给驱动轮的旋转轴，它与差速器的侧齿轮相连。在前驱动模式下，传动轴将动力从传动差速器传递到前轮，在前后驱动模式下，从后轮中心的差速器传递到后轮鞍座。

附在车轮上的传动轴上下浮动并延伸，使两端安装匀速万向节。由于轴的材料需要更大的抗扭强度和刚度，所以采用空心钢管。