爱信6AT作为神一样的变速器，被业界誉为“世界上最好的变速器”。爱信6AT具有最平衡的传动效率、乘坐舒适性、可靠性和燃油经济性，具有很高的市场认可度和美誉度。纵观汽车市场，在阿斯顿马丁、劳斯莱斯等豪华车的平价车型上，以及吉利、广汽上，都能看到爱信6AT的身影。

爱信6AT变速箱的通病

当然，再好的变速箱也有一些小问题，来自爱信的6AT变速箱也不例外。这种齿轮箱最大的问题是齿轮箱的内部结构过于精确，因此制造难度大，导致成本高。而且爱信6AT变速器使用时间长了油耗会增加，这对于所有AT变速器来说都是不可避免的。最后，低速下的换挡感和挫败感随之而来。特别是对于爱信6AT的老款车型来说，在行驶里程增加后，低速时的换挡感和挫折感更加明显。

为何本田和日产从不使用爱信的变速箱

简单来说，丰田拥有爱信传动的股份，可以说爱信是丰田的子公司。然而，日本三大汽车公司中的日产和本田当然不希望自己的产品被丰田控制。这就是肯德基和麦当劳之间的关系。因此，爱信很少出现在日产和本田汽车上。

说起本田，本田就像个极客。除了变速箱，连发动机都是自行研制的。本田对AT变速器的研发可以追溯到20世纪60年代，当时AT变速器被博格华纳垄断。在这样的环境下，本田打破了博格华纳的技术封锁，成功开发了CVY、AT、DCT等一系列自动变速器。

就日产而言，它不会屈服于它的竞争对手丰田。最初日产还是用爱信变速箱，后来日产联合马自达、福特成立了日本变速器有限公司，也就是我们所说的Gatco变速箱，最终成为世界前三大变速箱之一。因此，日产当然不会使用爱信变速箱。