当你想到运动有轨电车时，KAWASAKIZ1000已经存在了一到四代，尽管Z1000目前正处于第四代。但川崎仍在向消费者提供其运动有轨电车KAWASAKIZ900的近乎公开的升级版。在2019年米兰车展上首次亮相的新款Z900，推出了消费者期待的电控系统，加上全新的家庭式造型，整体的驾乘体验？让我们一探究竟吧!

2020KAWASAKIZ900使用了ZSugomi的“冷静”设计语言

肌肉发达的运动员

首先，如果要你替我决定2020KAWASAKIZ900是否可以称为大改版，我认为它更像是对欧盟新法规的小升级，但川崎还是充满诚意的，所以当你第一次看到Z900的时候，你会发现新的外套让人耳目一新。

外观引入了与增压大哥ZH2相同的ZSugomi“冷”设计词汇。更锐利的大灯绝对是吸引大家目光的焦点，更不用说大灯两侧的LED灯条装饰，就像食肉动物看到猎物准备进攻的战斗姿态。那盏灯静静地停在高速公路旁。你可以感觉到Z900即将征服道路。

当然，作为一款运动街车，外观的肌肉也不容忽视。虽然后形状仍然是类似的，修改前，尾灯与字“Z”是相当特殊的。部分川崎车架保留了上一代车型留下的高强度钢管车架，重量仅为13.5公斤。引人注目的川崎绿色车架提升了整体动力，加上许多人都喜欢的四缸动力心脏，尽管排量比Z1000小；它没有ZH2那么疯狂，但Z900仍然不会让你感到无聊。

轻盈的外观，我觉得2020Z900气势多强，整体设计更犀利，外形凶悍，如果说上一代Z900是帅气的帅哥，这款2020Z900绝对是有混身肌肉、深色运动的。

技术更新，RIDEOLOGYApp记录骑行信息

除了呈现完全不同的外观和感觉，2020Z900还增加了许多车迷期待的项目。首先，你可以发现，过去那种“单回路”式的电表已经消失了，取而代之的是全数字电表，为业主提供了更多的信息，使操作更加方便。此外，RIDEOLOGYApp可以用手机下载，同步记录您的骑行轨迹，并检查您的车辆的燃油和里程状态。

仪表已升级为全彩TFT，下方有蓝牙连接图标，表示已连接到手机

与骑行密切相关的电子控制系统也首次出现在Z900上。毕竟，这是一辆最大马力为125PS的跑车。首先，虽然只有两段功率可调，但同步进口的KTRC跟踪控制系统有三段。提供运动、公路、雨天、定制四种选择。遗憾的是，它没有配备IMU测量仪器，以提供更准确的电子反应。

均衡的功率输出

如上所述，2020KAWASAKIZ900说它是一辆大刀阔剑的车有点牵强，但我认为这是为了响应欧洲新的环保法规，所以Z900保留了与前身相同的架构，由948cc四缸水冷发动机提供动力，最大马力为125PS@9在500rpm时，而扭矩为10.1kgfm@7在700rpm时，这是一个平衡的性能在这个级别。

高强度钢管车架经过轻量化加工，重量仅为13.5公斤，虽然前制动器为300mm双盘配置，但仅使用双到四卡钳难免让人对于数据有些失望。前后悬架配置是可调的。前悬架为41毫米倒置前叉，具有可调的回弹阻尼和预载。后悬架为卧式多连杆，回弹阻尼，可调减震器，用于预载。

前悬挂是41毫米倒置前叉与双对四个卡钳

有技术升级意识吗

通过本网站的测试文章，我们应该在这里进入实际骑行回路，但由于Z900在电气控制和仪表设备方面有了很大的改进。我也经历过相关的功能。首先，计价器和手机的连接功能非常快，并且在第二列火车之后可以立即连接，响应速度相当快。手机还可以记录你的旅程，为旅程增添一点乐趣。

仪表还提供了一个清晰的设置页面，当你连接到你的手机时，可以记录你的行驶轨迹

画中的骑士身高180厘米

41mm倒置前叉调整机构设计为单采侧，预紧力可调，回弹阻尼可调

后减震器为卧式多连杆，预紧力和回弹阻尼可调

左手柄切换上下按钮，可调整仪表信息(包括切换电源模式)

尾灯与上一代车型相似，LED光源设计为z形

稳定但质量较轻的设置

把车从展厅拿出来后，上一代Z900系列轿车的亲和驾乘感再次浮现。在发动引擎之前，我甚至都没上车。直到试运行结束，移动汽车从来都不是问题，你几乎无法相信你正在拉着一辆212公斤的四缸汽车模型，给人一种出乎意料的友好感觉。

在道路上骑行后，可以通过左手柄的上下键切换不同的骑行模式，但需要注意的是，“切换骑行模式的逻辑有点像玩挡的往复挡，而不是循环挡”，也就是说(运动、道路、雨天、定制)，当你处于运动模式时，没有办法“直接”切换到定制，必须逐步向下切换。

当你真正在路上骑行时，你会发现Z900的948cc四缸发动机即使在低速下也能提供充足的扭矩，给骑车人带来轻盈的加速感，并且具有轻松的行走性能，非常容易使用的运动街车。随着你对它的熟悉，你会享受到滑动辅助离合器的轻盈，当你脱档撞上红线时，前一秒还相当好用的Z900立刻向前冲去，给骑士的四缸发动机带来了出色的延展性和稳定的大转弯动力表现。

随着测试路线进入山区，Z900在处理曲线响应方面有着相当有趣的步伐，虽然前制动器只配备了双对四卡钳，在相当激烈的重制动中可能会有点不足，但一点点血液足以享受山地乐趣。Z900的悬架和重心配置允许车辆快速左右翻转而不拖动，特别是在面对棘手的小转弯。然而，在车辆被压入弯道后，它给骑士一种明显的稳定感，而不是过于不安，敏感和神经质。相反，它更安全、舒适、优雅。

总的来说，2020Z900给我的感觉就像一杯浓奶泡的咖啡。当你进入，你将品尝到明显的咖啡香味，带给你味觉刺激，就像四缸高转弯的灵活动态和疯狂延伸；然后你会得到柔和的乳汁和刚刚得到的刺激，就像一个稳定的动态曲线。

结论

对我来说，KAWASAKIZ900是一辆很容易相处的跑车。无论是低速时的全扭矩，还是速度超过千万后的温暖感，都给骑手一种友好的反馈。随着2020版电动控制系统的引入，车手可以毫无压力地享受125PS的最大功率。如果你想要一辆外表帅气、肌肉发达，同时又安全有趣的车，2020Z900是一个相当有吸引力的选择。

规格单

发动机为直列四缸水冷式发动机

排气量为948cc。

压缩比11.8:1

供油方式电子燃油喷射双节流阀

最大马力125PS/9,500rpm

最大扭矩10.1kgf-m/7,700rpm

启动方式

传动系统往复6个AS;离合器

座高800mm

大小2070 x825x1,080(毫米)

轴距1455毫米

湿重212kg

前悬挂41mm反弹设置，预加载可调倒立前叉

后悬架水平多连杆回弹装置，预载可调减震器

后轮尺寸180/55ZR17

前制动器双日清对四卡钳300mm半浮盘ABS

后制动器日清单活塞卡钳250mm固定盘ABS

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