汽车有害排放的正确测量是发动机有害排放及其控制研究的重要内容。目前，各国在制定汽车排放法律法规时，除了规定测试条件外，对采样方法和检测仪器都有严格的要求。这是因为汽车排放法规规定的物质含量测定是否正确，实际上与以下三个方面有关：一是发动机试验条件。由于发动机运行工况(如转速、负荷、温度等)的变化会影响排气中各种成分的含量，因此各国在制定排放标准的同时都规定了试验规范。第二，抽样系统。由于现行排放法规规定的有害气体成分浓度较低，在采样过程中，由于管道中废气的冷凝和吸附造成的损失，以及排气成分本身的变化，都会影响所测排放含量的准确性，因此有必要有采样系统，以便正确采集排气样品气体。第三，分析仪器的准确性。由于被测气体的浓度较低，各组分的共存相互影响，因此，要求各种分析仪器具有良好的抗干扰性能，并具有较高的灵敏度。

一是污染物检测方法

汽车排放污染物的检测可分为怠速法和工况法两种。怠速法是一种测量汽车怠速状态下尾气污染物的方法。一般只测量CO和HC。采用便携式发射分析仪作为测量仪器。该方法具有操作简单、测量装置成本低、携带方便、检测时间短等优点。然而，空转法的缺点是测量结果缺乏全面的表征。怠速法可以作为环保部门检测在用车辆排放的一种方法，也可以作为综合汽修店简单评价车辆排放性能和发动机是否正常工作的一种方法。为了综合评价车辆的排放水平，工况法结合了重排放工况车辆的几种常见工况，对污染物排放量进行测量。目前，世界上主要有三大排放法律法规，即美国、日本和欧洲体系。其他国家基本都是在美国和欧洲法律法规的基础上制定自己的排放法律法规。与怠速法相比，工况法的检测结果能更全面地反映车辆的排放水平。它一般用于新车的认证和测试椅测试，但其测试设备的价格往往是便携式排放分析仪(怠速法中使用的设备)的100 ~ 200倍。

2废气取样法