20世纪70年代，卡曼聘请了意大利设计师GiorgettoGiugiaro(今天的Italdesign)，但老板不再是Giorgio。很难想象奥迪和宝马会生产具有相同风格、设计理念甚至名称的原型车或概念车。但这就是奥迪(黑桃a)和宝马(宝马)的情况。最初，卡尔曼和乔治亚罗在奥迪和宝马的帮助下共同开发了这些汽车。这两款车相隔三年发布，其中AssodiPicche于1973年在法兰克福车展上首次亮相，而AssodiQuadri于1976年首次亮相。

AudiAssodiPicche在当时的奥迪80上建造了他的底盘，并使用了相同的1.3或1.5纵向发动机。动力通过四速变速器传递给所有四个车轮。目前尚不清楚的是这两个引擎中的哪一个在里面，甚至不知道这辆车是否能行驶。

这辆车从未投入生产，因为它太像一辆双座轿跑车了。英施塔特的人决定继续生产乘用车，这样他们就能卖得更多。但那时候这辆车卖得不太好。母公司大众汽车担心这款车可能会与Scirocco相撞，后者将在未来几个月上市销售。该车实际上是一系列概念车之一，包括AssodiQuadri(“钻石之角”-正方形)和AssoDiFiori(“俱乐部之角”A)，基于当时的宝马320(E21)，在1976年都灵车展上展出，后一种模型，基于当时的铃木双子座，在1979年日内瓦车展上展出。经过一些小的调整，它于1981年被命名为铃木广场。一辆名为AssodiCuori(“aceofhearts”——红心王牌)的概念车原计划完成这一系列比赛，但从未面世。看这张照片!AudiAssodiPicche(黑桃A)BMWAssodiQuadri(方块A): ISUZIAssoDiFior(梅花A):几乎相同比例的“扑克牌”:1973AudiAssodiPicche(黑桃A)BMWAssodiQuadri(方块A)ISUZIAssoDiFior(梅花A)

这辆车从未投入生产，因为它太像一辆双座轿跑车了。英施塔特的人决定继续生产乘用车，这样他们就能卖得更多。但那时候这辆车卖得不太好。母公司大众汽车担心这款车可能会与Scirocco相撞，后者将在未来几个月上市销售。

该车实际上是一系列概念车之一，包括AssodiQuadri(“钻石之角”-正方形)和AssoDiFiori(“俱乐部之角”A)，基于当时的宝马320(E21)，在1976年都灵车展上展出，后一种模型，基于当时的铃木双子座，在1979年日内瓦车展上展出。经过一些小的调整，它于1981年被命名为铃木广场。

一辆名为AssodiCuori(“aceofhearts”——红心王牌)的概念车原计划完成这一系列比赛，但从未面世。看这张照片!

黑桃a(黑桃a)

BMWAssodiQuadri(方板A):

作者：石柏