2020年肯定是哈佛历史上的一个里程碑，今年将出现许多第一。第一个真正的青年，第一个使用网名，第一个平台，第一个轻量等等。第一辆专注于所有这些第一的车是哈弗狗，但一些车主在网上论坛上表达了摆脱他们刚买的哈弗狗的愿望。

当然，对于类似的观点，小编持怀疑态度。另外，还有很多Havdog的潜在消费者对类似的话题感兴趣，Havdog一般是什么等级的人，在小编看来这个问题显然是有问题的或者是站不住脚的，至少在中国社会这样问是有缺陷的。中国是一个社会主义国家，是一个民主国家，每个人都是平等的，中国公民之间没有等级之分，不管你开的是奥拓还是奥迪。

既然大家对Haverdog这么感兴趣，今天小编就和大家聊聊Haverdog产品的性能。测试车是1.5T版本的Haverdog。首先，优点是：

1、低转矩功率输出好。小排量发动机的主要问题是低扭矩性能。哈弗狗1.5T发动机的峰值扭矩要尽早调整。这样的改动直观地提高了启动或跟车时的低速油门跟随性，在日常走走停停的环境中更具有优异的驾驶质感。

2、传动升降齿轮正传动。首先，起动阶段不会频繁上挡，而能在加速过程中稳定当前档位，使加速过程持续一段时间。如果你想在巡航中超车，如果你在油门上多施加一点压力，你就会得到变速箱的反馈，降档速度和反应时间就会更积极。

3.良好的日常驾驶舒适性。对于路面上的大起大落或颠簸，悬架可以轻松解决，里面的乘坐舒适性可以说是无可挑剔的。日常驾驶的质感也很优秀，厚实感足够稳定，高速行驶的纵向稳定性极佳，驾驶感和舒适性都有不错的表现。

4、转向手感舒适。Havdog支持三种可调转向模式，在这种情况下，转向位置被控制在一个更合理的范围内。即使是像这样一辆魁梧的SUV，我也对它头对头的指向速度印象深刻，虽然不是很准确，但可以让你感受到前车桥的指向运动。

5、风噪声路径噪声抑制相对到位。哈弗狗对于风噪声和道路噪声的控制，在同一水平上也属于比较好的一类，一般公路巡航车都能实现比较柔和的对话方式。高速行驶时道路噪音更明显。

6. 宽敞的骑行空间。空间体验这款身高180cm的精益车身，前座调整至最小，头部空间保留一拳。保持前位不变，体验者坐在后座，剩余的头部空间是一拳和一指，剩余的腿部空间接近三个拳头。作为一款紧凑型SUV车型，乘坐空间表现非常出色。

它的缺点是：

1. 燃油经济性差。油耗测试状态为ECO模式，空调温度设置为22。行驶102.2km后，平均车速为28km/h，油耗为10.30L。最终的结果是10.1L/100km，在同级中只是非常平均的水平。

2. 可操作性是一个弱点。过度偏置会影响悬架架设的舒适性，导致横向支撑略显不足，在面对一般曲线时是能够保持理智的。我们还把它开到山路上体验了一辆，悬架在面对载荷传递时不主动，重心传递不够锐利，并且有明显的脱节感，底盘的整体驾驶感觉我觉得缺乏一些沟通感。

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4、仪表板面积小。哈弗狗双层设计全LCD仪表显示面积小，上层只能显示失速信息，下方显示行驶信息，由于屏幕尺寸小，驾驶员需要仔细阅读相关信息才能查看相关信息，这对方便性和安全性都是一个障碍。

结语：在小编深入体验了哈弗大狗1.5T车型后，不会出现刚买哈弗大狗的极端想法。哈弗在新平台下的进步是显而易见的，尤其是在驾驶体验方面。低速发动机转速和扭矩的提高，使得日常驾驶更加舒适，低速时跟着车走也更加从容，这也是小排量发动机的重要一点。变速箱碰撞也是老生常谈的话题，在合理使用的场景下，低档冲动得到了最大程度的优化。关心良好驾驶的消费者可以关注一下哈佛狗。

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