会飞的汽车，看似离我们很远，却慢慢来到我们身边!吉利最近宣布了其首款飞行汽车Transition，预计将于2019年上市。

事实上，人造“飞行汽车”的消息既不是突然的，也不是出乎意料的。“过渡”是美国Terrafugia公司发布的第一款飞行汽车。从2009年发布第一个原型机，到2012年的迭代，再到全面升级，已经花了十多年的时间。

事实上，在过去的十年中，Terrafugia在开发飞行汽车的过程中遇到了许多困难，比如公众压力、资金和技术支持。去年，Terrafugia被中国品牌吉利完全收购，为Terrafugia提供了更多的资金和工程支持，用于动力、加速、内饰、安全和空气包装升级，包括更安全的混合动力发动机(磷酸铁锂电池)、新的加速模式、改进的安全气囊和安全带等。并介绍了Dynon公司的飞行信息系统和BRS公司的降落伞系统。

特拉弗吉亚公司的官员说，特拉弗吉亚公司最新一代飞行汽车Transition的最高时速为161公里，飞行高度为3048米，飞行距离超过640公里。“堵车”问题应该通过在10000英尺高空驾驶来解决，但当然不是每个人都能开得起飞行汽车，所以我们平民应该留在地面上奋斗。

除了购买力之外，飞行汽车还需要飞行员执照，这意味着它们仍将是一个小众产品。但即便如此，这项发明，如果投入大规模生产，可能会挑战现有的航空法规。Transition已经达到了美国国家公路交通安全管理局的标准，但是折叠机翼在路上行驶显然不是玩家所追求的，一旦飞行汽车升空，就需要某种形式的城市空中交通管制系统来调节。

因此，即使突破了技术障碍，飞行汽车能否克服监管限制仍不清楚。如何应对飞行汽车在空中的混乱，如何增加高度以防止它们撞向人口稠密地区，如何抵御恐怖袭击的风险……实际问题可能比飞行汽车如何增加航程还要棘手。至少，在飞行汽车领域的相关法律法规方面还有很多空白。

有些人可能会奇怪，为什么要发明所谓的“飞行汽车”，因为现在已经有了面向大众的汽车和提供“独家服务”的私人飞机。在蒋先生看来，除了“有钱人拼命花钱”的答案外，实际上飞行汽车是结合了飞机和汽车的优点，可以有效解决飞行员只能在固定机场降落，落地后必须开车才能到达目的地“最后一公里”的问题。所谓需求会有经济增长点，“飞行汽车”这个1亿投资的领域还有很多事要做。

至于飞行汽车是否会对现有的交通方式产生影响，蒋认为这是遥远的未来。毕竟，除了前面提到的购买力问题之外，即使飞行汽车在明年大规模生产，它们也不会在一夜之间大规模上路。现有汽车造成的拥堵、污染和其他问题已经令人头疼。

但飞行汽车是富人的玩具并不意味着它们与普通人无关。吉利Terrafugia并不是唯一一家在飞行汽车领域取得突破的公司。德国公司Lilium成功测试了其电动垂直升降飞机，Aeromobil在摩洛哥车展上公布了其新型飞行汽车，并宣布将于今年接受预订，甚至优步也即将公布其详细的空中交通战略……根据这种“狂热”，这些重大发展不仅显示了人类利用技术进行探索的勇气，也表明飞行汽车将在遥远的未来变得司空见惯。因此，江歌认为，研发“飞行汽车”的意义不在于为当下创造多少财富，而在于追求未来!

总之，“吉利首款飞行汽车将于2019年推出”的消息值得欢呼。作为中国自主品牌的领导者，吉利最近变得越来越成熟和国际化。像Transition这样的飞行汽车在未来的表现还有待观察。