东京汽车沙龙是日本一年一度的汽车改装活动。它最初于1983年开业(ExitingCarShow)，并于1987年正式更名为东京汽车沙龙。作为世界三大著名改装车展之一，东京改装车展以其独特的精致日式改装风格，吸引了世界各地车迷的关注。那么，让我们跟着镜头一睹展览的风采吧。

第三代马自达马自达6—— Atz，虽然在国内销量显得不冷不热，但其旅行版的爱旅行车文化却有着相当的粉丝，舒展修长的车身线条配合大型铝合金轮毂和空军套件的配合，更加突出整车的运动气息。

英菲尼迪Q50在日本被称为日产地平线(Nissan Horizon)，定位在天籁(Teana)和富嘉(Fuga)之间，是丰田灵芝(Toyota Reishi)(在日本被称为MarkX)的竞争对手，主要在入门级行政中端市场。由于其前后驱动形式和相对低廉的售价，是许多日系车迷用来改装的不错选择。图为著名改装品牌Blstz的展示车。

菲亚特500在国内市场一直不温不火，但它仍然有一群忠实的追随者，他们喜欢它的设计。而在购买力相对较强的日本，阿巴斯的改装版菲亚特500显然吸引了日本车迷的眼球。

86的名字很容易被改装爱好者所忽略，除了RocketBunny宽体套件外，主要制造商已经推出了一系列改装套件，所以86车主很难把钱放在口袋里。

RCF作为雷克萨斯最近推出的双门跑车车型，自然也深受各大厂商的喜爱，从整体解决方案到外观装饰配件。

不用说，1983年的AE86丰田卡罗拉不仅代表了一个时代的记忆，也是这个蓬勃发展的黄金时代的象征.

另一款黄金时代的产品————本田S2000，以对技术的极致关注，创造了民用发动机的神话。搭载2.0L F20C自然吸气发动机，在8800转速下可输出最大250马力，最高可达125马力。在保持强大战斗力的同时，F20C发动机还以其高可靠性和耐用性而闻名。

G来自丰田灵芝。被称为GSport版的G’s车型将拥有更激进的包装，以及钢结构的改进，以及丰田专门为GSport车型开发的运动悬架。

在科技含量高、环保的日产聆风(Nissan Leaf)上安装车身套件和锻造铝制车轮听起来不是个好主意，但这听起来是解决日益严重的污染问题的好办法，同时看起来也很特别。

M’zspeed的展台上摆满了suv和mpv。