在这节课中，我们来谈谈帕约人。相信这辆车陪伴了很多人度过了难忘的时光和岁月，从单身到结婚，再到生孩子……你还记得你旁边的那个佩里奥吗？绰号“小派”。

回忆起这款小车，当然要从南京菲亚特说起，它是中国汽车历史上尘封的档案之一。菲亚特是一个百年汽车品牌，自1999年首次进入中国以来一直与南京汽车合作，其第一款车是帕利奥。

但南京菲亚特的这段历史却极其不成功，产品竞争力不足、车型缺乏、质量控制缺乏说服力等因素综合在一起，导致南京菲亚特在时隔8年后于2007年分拆。菲亚特随后与广汽联手推出了飞翔和智越，但这两款车最终也停产了，现在广汽专注于Jeep。

还是回到皮里奥，如果你还记得，回到广告里，皮里奥代言的是舒马赫之王，现在已经很难想象了。其实佩里奥也不小，从设计大师Giorgio Yaro亲自设计的178平台开始。我不得不说意大利的设计是世界上最好的。

当时的掀背车很少见，而Perio的外观也有着强烈的视觉冲击力，加上耀眼的车身颜色，使得Perio在众多车型中脱颖而出。Sail是当时与Perio竞争的主要车型之一。但是，在价格和品牌知名度方面，Perio并不出众，因此销量上尚有差距。

除了外形，室内的配色方案和布局也令人印象深刻。三个方向盘，整洁俏皮的中控面板，凹形的前排乘客储物槽，四个半圆形的仪表，以及令人难忘的停车装置(离合范围长，脚感重)都还在记忆中。

当然，这是一个动态的故事。1.3和1.5位移。特别是使用SPEEDGEAR自动变速器的1.3升16VFIRE发动机，据说是从原装进口的，这是经常被提及的卖点之一。

紧随其后的是Siena和Weekend，这是最早的国内旅行车之一，以及Voyage SR-V，都是那个时代的经典。后来，南京菲亚特也衍生出牌朗，但造型设计已经没有过去的风格。

南京菲亚特退出后，其部分资源被卖给了众泰，后者当时也生产菲亚特汽车。包括众泰在其早期生产线上推出的菲亚特Multipla，被誉为世界上最丑的汽车之一。

佩里奥在国内的历史早已结束，直到2017年，它还在南美销售，但现在不再销售了。

在制造小型车方面，菲亚特在欧洲绝对是第一，有点像日本的铃木。菲亚特500、Panda、Punto、Linea等都是经典和受欢迎的汽车。而菲亚特背后的权势足够亮眼，拉尼娜家族的财力和地位，控制着法拉、玛莎、阿罗，甚至广泛涉足军工制造、足球、时尚等领域。

回头看看皮里奥，过去的已经过去了……

有作者提供的文章