车主总结：对这款车的评价很高，对宗申厂家的评价很低。

2022.9.23更新

到目前为止，这辆车已经行驶了7000多公里。目前该车的运行质量较好，快速拆卸油箱的设计受到好评。只拆下三个螺丝就可以检查整辆车。没有改变动力转速表显示162km/h(因为原厂采用了12齿的小苍蝇，特点是影响转速增加转速增加)但是喇叭进水不响，晒几天就好了。也许是因为我很幸运，车没有问题。其他车主普遍反应，这辆车的保险容易烧坏，油泵容易断裂，还有一些车的油封容易开裂，导致漏油。

宗申背后捅老车主篓子的现象很严重，之前大价4000元经历了一系列很恶心的事情，最近又出了双缸计划，但此后我再也不会买宗申的任何车了，很冷淡。

gpr是一辆好车，如果你有一颗纯洁的心，真的想了解这辆车，但是宗神配不上普利亚，而且大多数人也不愿意为了极致而牺牲舒适，所以它注定是一款小众车。

上个月，点火开关完全坏了。在此之前，它只是闲置了一段时间。最后，在不按点火开关的情况下，直接熄火。观察Gpr250点火开关的开启情况，应按通用设计。车辆基本改装到位。给业主和准业主提供一些思路：

1.motor -tron升降踏板1100元(普通版可使用升降码调平100元左右)

2. 车立武fmf13015磅直推泵1400元。Fmf130上部泵只能无损开机，拉杆调节按钮中的锁扣轻拍会轻轻触碰仪器边缘，建议用胶带粘在凸起处。RCS上部泵不改变分离，上部板将打风。

3.汽车力武杜邦碳纤维超级合金刹车皮230元。配合泵的制动强度足够。

4.全转速喇叭艏护，保护上泵，离合杆，298元一对，右侧单只200元。需要使用螺塞时，可以完好无损的直插上去。但是需要移除塞子会使振动增加30%。

5.摩创省力离合器杆500元。必须换项目时，离合器节电70%，半联动感觉更清晰，全段可调。

6.RSV4后视镜230元。需要将原厂转向灯线断开切断连接。你只需要连接四根电线。你可以把自己连接起来。笔直向上，没有损伤，但力很大。振动比原厂小，视野比原厂小。但在视觉马力+5的情况下，面部完全是RSV4

这辆车所有的改装部件都需要自己打磨，其中一些需要一定的动手能力。当我看到它完成时，我感到一种成就感。

2022.4.2更新

当你买gpr250的时候，不要买21年生产的车。我的车是22年1月生产的。与第一批相比，结构发生了变化，许多问题得到了针对性的优化

这几天白漂很多车，发现了一个东西，原来gpr的坐姿状态甚至比RC390还能打，手把手比RC还能低2厘米，脚脚由于标高的变化没有原厂的比较

现800公里，仪表乱码情况，自行恢复

这辆车和中国的不同之处在于，你可以买很多配套的衣服，而且这辆车真的很帅，车是照片的中心。由于数量稀疏，线下聚集关注度非常高。后置减震柔软，配合人坐高可降低至780。

.........的分界线是 .....

从250SR到gpr250的车主回应了一波浪潮

该车绝对是一辆好车，操控灵活性专业在5万元以内的除了RC390可以选择这一款，发动机也不是网上说的那么胯部，相反，这款发动机也有gpr150(速度爬坡)的部分优点，而且比250SR更舒适低扭力。这肯定是不准确的，因为摩托车圈已经把这辆车贴上了农用发动机的标签。专业玩家可以放心使用这款发动机，没问题，我是1月22日的一辆车，最高转速10500转，也可以更高，到11000左右。

这辆车的优点是：

1. 跨级外观，铝合金双梁(不完全)框架。这个外观不用说，是上一代RSV4的外观，欧洲的设计绝对是一流的水平。

2. 横向校正控制。虽然是130的后胎，如果你提前想想为什么，为什么250就窄胎，这辆车从头到尾都是一个字：极致。车上的一切都是为了处理，包括轮胎规格，130个轮胎交易的流行审美无与伦比的倾卸速度和侧线转弯能力。处理甚至可以与KTM390系列和790相媲美

3.最专业的坐姿及车辆控制5万元以内。仿赛就会有仿赛的样子，现在市场上到处都是彩底坐高的高手，整条街的车不舒服吗？当我买复制品时，我不需要舒适!买模拟器有三样东西，控制，控制，或者他妈的控制，什么振动的单缸，不是我该考虑的

先说优点，再说缺点

1. 低性价比。同样的价格与凯莫尔321RR相遇，除了更专业的坐位以及外观和操控性之外，其余各方面都是321RR按在地面上摩擦，性价比可以说是国内合资车中最低的。

2. 汽车的质量令人担忧。总结一下所有车主的车辆存在的问题：开关故障、高压包损坏、安全断触、后减震带不弹回人后、螺丝脱落、仪表不亮、油箱漏链齿等一堆小问题，不过之无愧的“合资车”称号，甚至可以与大多数国产相比

3.振动。在搬运方面，单缸搬运比双缸搬运要好一些，但在250级中震动最大(比250SR大)。

4. 宗申的销售和售后都令人作呕。就我个人而言，我对这家工厂有很好的看法。Gpr250绝对不值这个价，但可供选择的产品太少了。我点的是轨道版，比普通版贵1000元，固定风翼和高架脚更多。我去取车的时候，销售明确告诉我轨道版不发这两件东西，之前只是盲订的，现在没有了。我问了三次是否发送，答案是不发送。轨道版本只是多了一个打印。我提议把押金退到隔壁开月321RR，瞬间换了风翼抬脚全部送了。没有必要多说这种混乱。我在不同的商店买了两辆宗申摩托车，每个商店都有作弊的迹象。

综上所述，如果你是一个除了操控性什么都不在乎的铁杆职业玩家，你可以选择这款车，因为除了gpr250和150,4万元以内没有其他车了。

如果你是一个初学者或一个舒适的骑手，不要选择这种自行车。专业的坐姿和单缸振动，让你在1000公里内就想把车卖掉

如果你需要力量，想都别想。同样的价格，你可以买到一辆马力几乎是这款车两倍的凯迪拉克321RR，或者少花1万美元买到一辆马力相同的250SR。

如果你是初学者，也不要买这辆车。它容易损坏，质量控制差，对初学者来说太高了。