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深圳-中国通道(也被称为“深圳-中国大桥”)，连接广东省深圳和中山市的立交桥的建设，也是中国公路网的一部分深圳-岑西高速公路；深圳-中国航道于2016年12月28日开工建设。深圳和中山的很多人都想知道深中大桥什么时候能全面通车，所以让我们来看看深中通道的最新动向。

深中通道东端为深圳市宝安区贺州立交桥，西端为中山市横门核心区，全长24公里，其中沉管隧道全长6.8公里；深中通道建设项目是国际一流的“桥、岛、辅、地下通信”集群工程项目。

去年12月，在珠海市桂山镇牛头岛上，预制构件“生产加工”后重约6万吨的首个“巨型”涵洞，已经由200辆智能车队从混凝土浇筑区缓缓运送到深中海峡沉管预制构件智能工厂的浅船坞区。在项目现场，上演了“小蚂蚁驮小象”的精彩一幕。深沟渠的建设一次又一次地引发了世界问题。

小蚂蚁

现阶段深中通道施工顺利，桥梁施工已完成桥段引路全部桩基工程，并已进行承台施工。西人工岛工程已经完成，埋地隧道CW2主段施工已经开始。东部人工岛已完成堰段临时护岸、沿江高速养护钢板桩施工及钢板桩施工。

深中高速公路通车后，它将成为连接湘江货滩的主要安全通道，从中山快速通过至深圳，通勤时间由过去的2小时缩短至30分钟，除了大大缓解虎门大桥的交通压力外，还改变了湛江市西南地区、湛江、河源一带的深圳人通过虎门、东莞公路交通出行的短板。

中山的产品房价格仅为深圳的五分之一左右，办公租赁、工业用地、商住用地价格仅为深圳的八分之一左右。两地系数差大，室内空间互补。随着深中通道的全面规划建设和通勤时间的缩短，中山也将成为深圳人生产制造日常生活的后院。

商

深中通道(也被称为“深中大桥”)是连接广东省深圳和中山市的中央立交桥。深中通道东端为深圳宝安贺州立交桥，西端为中山市横门核心区。全长24公里，其中沉管隧道全长6.8公里。深中通道建设项目是国际一流的“桥、岛、辅、地下通信”集群工程项目。

深中通道中山出口

1. 翠横专线李村出口

深中航道翠横专线东段主要沿环茂一路至三路连接临江东街至马安岛连接深中航道立交桥。翠横专线中间，南接博爱路转入南朗，直达中山翠横新区。

李村位于广东省中山市环茂二路南侧。是深中通道翠横专线第一出口，距深中通道马安岛成功平行线约3公里，具体路面距离超过6公里。距离广东省中山市核心太阳城购物广场3公里。

成功

2、博爱路出口

深中通道第二出口位于博爱路上，具体地址视博爱路上已投入使用的第一条翠横专线隧道建设情况而定。“该出口立即连接到博爱路上通往城市的下档隧道的建设。

3.城轨中山站出口

中山市将建设一条深中高速通道马安岛，快速环绕中山市，与城石品轨道2号线小兰至经济开发区马安岛的总体规划路线(市区路线)基本一致。

深中通道第三出口位于目前已开通的轻轨中山站附近，与城市轨道交通中山站相连。该出口位于广东省中山市西端，与中山市城东区管辖区域相连。

4. 海港(深罗快线中山北快线出口)

深中通道在马鞍岛发布于海港新龙高架桥通讯(具体地址在港保利国际城广场北广澳高速G4中江县高架桥)中江县快运的延长线将建在新龙立交桥东经马岛区，出入口是中江县快运(现更名为深罗快运)口岸出入口，即中山北快运。

对于网络爆炸“深中通道摧毁广州南沙”这一观点，深中通道东端为深圳宝安合州立交桥，西侧为中山横门核心区，其构造犹如一个门框悬挂在广州的东北侧，其纵横比，决定了未来南沙港、广州港船舶纵横比的最高值。

2018年，广州市人大代表陈建华以书面形式提出，当深圳-中国通道通过伶仃水道时，用海底隧道取代河流公路桥。陈建华认为，在航道上游修建伶仃洋大桥，必然会危及船舶未来进入南沙港和广州港，阻碍广州航运业的发展趋势。

伶仃航道是南沙港、广州港的重要航道，也是世界上最繁忙的黄金航道之一。2017年，广州港海运集装箱货运量居世界第七位，四大港区之一的南沙港位于伶仃洋大桥规划航线北端。

2019年，广东省发改委对深中通道阻碍广州南沙区发展趋势情况的批复：高76.5米、世界奇迹的伶仃洋航道东隧西桥工程，能够满足广州南沙港航运业当前及未来发展趋势的需要。

全文部分信息如下：

深中航道的航运安全隐患已被中国有关部门讨论。交通运输部发布《有关深圳市至中山跨江安全通道新项目航道标准与航运安全性危害点评的审查意见》(交水函[2015]590号)。灵顶航道选择的船舶层高度为76.5米，为世界第一。

综合考虑广州港船舶造型均指船舶的航运要求、船舶进口替代的未来发展要求、船舶特殊工程项目和海洋工程武器装备的进出港要求，有必要满足广州南沙港航运业的发展趋势。