汽车的油门处有油迹是正常的，当然一定要具体到什么样的机器上，比如所有的涡轮增压发动机油门位置都必然存在油迹(涡轮增压发动机设计结构造成的必然结果)，而自然吸气发动机有一部分油门位置有油迹，而有一部分油迹不会有；这与节气门的设计位置有关!

我们先不说涡轮和自吸，我们来谈谈节流阀处的油或者进气道里的油是怎么来的？一是因为曲轴箱通风系统的回流管路。简单地说，被旋风分离器分离的汽油蒸气将与部分油蒸汽混合(部分油被烧掉)。而这些气体，又回到了进气歧管，然后再次参与燃烧!机油在进气歧管上形成印记是正常的吗？所以曲轴箱通风系统中，废气中含有少量的油蒸汽，在进气歧管中形成了油迹，久而久之，就会在进气歧管中形成少量的泥浆!

自然吸气式发动机的节流阀上的油

进气歧管上的油迹是不可避免的。无论是涡轮增压发动机，还是自然吸气发动机，在进气歧管中都会或多或少地存在油渣；而对于自然吸气式发动机来说，节气门不应该接触机油，而是由于自吸式发动机节气门的局部定位造成节气门接触机油!

节流阀过歧管：首先，对于自然吸气发动机来说，曲轴箱通风系统只有一条回管路，这条管路与进气歧管内部相通，因为自然吸气发动机的进气歧管内部是恒负压的(涡轮加单向)。由于有负压，所以可以继续保持一定的吸力(增压器歧管正压，曲轴箱通风分离油气不能回去，所以涡轮增压发动机多了一条管道);由于节流阀在歧管上方，油蒸气在歧管内部液化，但由于节流阀在上方(重力)，液体油很难在节流阀处积聚!

节流阀下面的歧管：这种结构设计，节流阀容易形成油迹，曲轴箱通风后的油气，部分油蒸汽在歧管内液化，而液体油在重力作用下作用在节流阀上，所以这是一个布置问题；这就是为什么一些自吸发动机的节气门总是干净的，而另一些则一年四季都沾满了泥!

涡轮增压发动机节流阀上的油

如果节气门在自吸机的歧管上方，节气门很难浸入油中，那么涡轮增压器，无论节气门布置在哪里，节气门都不能隐藏油；涡轮增压发动机有两个曲轴箱通风回管，一个在歧管内部(如自吸)，另一个在歧管外部(如上图所示)。在自然吸气的发动机中，歧管内部的压力总是负的，所以一个回路就足够了，而在涡轮增压发动机中，一旦压力为正，进气歧管内部的压力就是正的，所以歧管内部的回路是无用的，所以使用歧管外部的回路的唯一方法就是将气体抽回，但这样，气体必须与节流阀接触。随着时间的推移，油会积聚在油门上!

所以涡轮增压发动机在使用一段时间后，一定会有油节气的痕迹；而如果增压、节气门也布置在进气歧管下，那么节气门就比较容易积油，而这些油，和空气中的杂质久而久之就会形成一些油泥，也可以理解为一种积碳的物质，一般的节气门积碳并不是指在高温下形成的积碳，这些油泥大部分都是堆积起来的；总而言之，对于涡轮增压发动机来说，油门进气比自然吸气更容易脏，所以增压车可以选择定期清洗!

涡轮增压器中间漏油

涡轮增压器的中间体，在某些情况下会出现漏油现象；泄漏的油自然会通过节流阀和进气口，中间油为什么会泄漏呢？其实就是因为车辆在冷启动时，中间压力很大，平均可以达到3、4个大气压，如果此时怠速，那么进气歧管还是负压，想想涡轮正压在机身中间为正压，增压器后部为负压，而增压器是压封(如压力过大，密封)，中体的油很容易被高压中间体挤出来(也叫抽油)，这部分油从增压器的中体被挤出来，也会通过节流阀，甚至到歧管；因此，涡轮增压汽车，尽量不要怠速到位，当汽车发动起来时，涡轮后部的压力不要太低，这样就不容易漏油；原地空转时，涡轮背面压力过低，容易导致中间体漏油!

以上是关于节气门、歧管有油污的痕迹，大部分的事实是说涡轮增压发动机；其实也是一样，几乎所有的涡轮增压发动机在日常使用一段时间后，进气管、节气门等地方都有油，这是正常的；毕竟这是由于结构设计的问题，比如歧管，歧管外面每个曲轴箱都有油气回输管道，所以节气门一定要容易接触油；而在冬季当增压车怠速到位时，也很容易导致中间油泄漏(这是正常情况，几乎没有中间油不泄漏的涡轮增压发动机)!而自然吸气式发动机就好得多了，大部分节气门都是比较干净的，而且节气门布置在机器的歧管下面，在使用一段时间后，节气门处不可避免地会积聚油泥!