MPV的流行已经让起亚不安。几个月前，起亚(Kia)宣布了自己的Kawa，声称它可以配备更多规格，使MPV更适合今天的宜家(Ikea)。但不清楚是Ta进入市场的时机不合适，还是自身产品存在问题，总之Ta现在处于非常尴尬的状态，卖不出去是事实，价格也不便宜，想要在日本MPV都开花结果的市场中脱颖而出那是相当困难的。他说，既然你喜欢便宜一点的车型，那我就买一辆价格低于人民币15万元的紧凑型MPV。这样行吗？”

正如你可以告诉从这个价格，Ta是绝对定位较低，更多的是一个跨界模式在起亚的阵容。所以TA不像传统的MPV，在前面使用的设计语言也不像起亚卡瓦，但由于其紧凑的车身，整体形状更加多样。而塔塔为了拉长车头的宽度既视觉感，采用了分体式大灯，这样又长又窄的LED日行灯效果确实非同凡响。

从侧面看，Ta的跨界状态使得底盘设置不低，整个车身包裹着塑料防刮黑材料。它怎么看起来和SUV这么像？尾灯的设计也很SUV，尾灯内部的光源也很有特色。点燃后的识别真的和别人不一样。

内部很简单，简单啊，也不知道该怎么评价？除了一个连接到中央屏幕的仪表盘，注意，它没有连接，只是用一种亮黑色的材料连接。方向盘为平底三联设计，车内有一定的物理按键规划，空调操作区为触摸式。

虽然Ta是跨界风格，但内部空间是MPV的配置。轴距为2780毫米，长度为4540毫米。内部是2+2+3的排列方式，但也可以选择6个座位，座位都可以铺地。

海外车型搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大马力分别为115Ps和140Ps，峰值扭矩分别为144nm和242nm，配备6MT 7速双离合变速箱。海外最低价格在12万元左右，如果进入中国市场，应该控制在15万元以内。

鬼斗车观点：这款车在国外就是五菱凯捷同水平线的车型，的确具备了跨界车的所有特质。但是如果15万的话，你是买Ta还是买凯捷，这又是个问题了吧？