伴随着音乐的声音，仔细聆听这美妙的声音，能引起心底的共鸣，使人感到轻松、清爽，十分畅快。马自达安可的车主每天下班后都喜欢听音乐，给自己的大脑来一段放松的音乐之旅，以缓解疲惫的大脑。但原来的Exela的平坦的声音不仅打乱了普通的音乐听众，它也带来了整个汽车的音调。

器材配置清单

前声场：Hiris F62C两频分

功率放大器：先锋80DSP

隔音：前叶板、四扇门、后备箱隔音

改装店：西安尚尚汽车音响

【原车音响分析】与大多数日系车型一样，马自达Exella原车没有高音喇叭、中低喇叭做工、材料简单、铁质门板薄、缺乏隔音措施等因素，导致原车音响系统播放的音乐失真率高，层次感混乱，稳定性极差，无法展现音乐的美。

喜力士F62C音响参数

RMS /最大力量。 60/120Watts

频率响应：55hz - 22000hz

阻抗：3

灵敏度1W/1m: 91dB

锥体材料：TW:丝顶W:聚丙烯注入碳纤维

分频：分频，12/12dB高音保护坡度

十字尺寸(长*宽*高):CrossoverTW: 51.5 x27.5 x20.5 mm/2.03 x1.08 x0.81“CrossoverW: 57 x27。5 x23。5毫米/2.24 1.08 0.93"

外径：TW:52.6mm/2.07 "W:165mm/6.50"

安装直径：TW:45mm/1.77 "W:142mm/5.59"

安装深度：TW:17.3mm/0.68 "W:61mm/2.40"

前声场喇叭选用德国Hiris F62C双频喇叭。这种喇叭是注重经济性又不想有太多改动的原装车主的一种性价比高的无损安装喇叭。经改造后，其音质性能具有平滑柔和的音质性能，高频清脆宜人，低、中频动态扎实；在声音质感、人声的真实性和临场感上，会出现比原装汽车音响更多意想不到的音质效果。

图b|原车只保留女高音，没有安装扬声器

图|类似勒克斯F62C扬声器安装在仪表台一侧，既不破坏原车线，又提高了质量

针对原车门板隔音措施不足的问题，改装技师采用环保无异味的贝特佳音隔音材料，对门板进行双层隔音处理，有效抑制了门板的噪音，为喇叭提供了良好的工作环境。

图|原轿门板隔音措施

图|第一层隔音，增加了金属板的厚度，降低了声学噪声

图|秒隔音、密封箱体，为喇叭提供良好的工作环境

图|类似勒克斯F62C低音炮原位无损安装

图|先锋80所列DSP放大器是通过设计轻薄、简洁、易于安装的产品特性而深受业主好评。既不占用车内过多的空间，又保留了原有的车内主机配置，达到了全面强化车内声学和车内声场结构的效果。

轮毂隔声轮弧隔声，可以很有效的减少轮胎噪音向车内的传递。轮弧隔音施工要将轮、轮弧支撑体拆下，清理内部，然后对隔音材料进行细致的剪切粘贴，改装师细致。该部件的隔声构造非常考验部件的拆减能力。

图|轮毂artwork，隔音措施

图|轮毂首先加隔音层，并加厚金属板的厚度，减少共振

图|毂二次隔音，吸收多余噪音，降低噪音

尾箱是一个“盆”，也是一个相对密封的盒子，进入这个盒子的噪音会被来回反射和放大，形成回声和共振，无形中增加了噪音的体积，在这里隔音，效果会很明显。

图b|益象橡皮布的什么都先划伤，然后开始清洗印版表面处理。

图|为主干第一层隔音，增加金属板厚度，减少共振

图|主干二次隔音，吸收多余噪音，降低噪音

【小结】简单隔音，隔音施工升级完成。轮毂、四门及后备箱进行隔振、隔声、吸声处理，还能感受到共振噪声等噪声明显降低，高速行驶时的隆隆声变得更安静。同时，升级后的汽车音响，声音表现具有清晰的质感，层次分明，内容丰富，情感表达清晰，氛围渲染到位，给人一种轻松愉悦的体验，车主非常满意!