更换汽车空气滤清器滤芯在很多人眼里并不难，我之所以写这篇空气滤清器更换DIY，主要是分享一些空气滤清器维护和使用的经验以及更换不到位一些可能出现的故障现象。当然是呼吁大家在力所能及的范围内自己动手DIY，在享受做事情的乐趣的同时还可以节省大量的维修费用。

空气滤芯——好比发动机的口罩，主要起过滤发动机吸入的空气的作用。大到树叶，飞虫，小到灰尘，颗粒。市面上的空气滤芯一般分为三类：

首先，滤纸空气过滤器。它很便宜，但需要定期更换。

二、大流量空气过滤器。过滤表面一般由钢丝网和吸油棉布组成，再喷上保养油，提高过滤效果。稍微贵一点，但是可以重复使用。

三、蘑菇头空过滤。巨大的通风量，属于进气改造的范围，这里就不多说了。

上述三种空滤各有所长，这里着重提下“高流量空滤”或者叫“可重复使用空滤”。这种空滤看似可以重复使用，性价比高，但清洗液和保养油也是要花钱买的。并且由于其保养油会挥发和干结。清洗周期往往比纸质空滤更换要频繁，5000公里左右就要拿出来处理一下了。几万公里下来其实花的钱，花的时间不比更换纸质空滤少。更重要的是这种空滤的过滤性不敢恭维。我曾经做过实验，1万公里使用高流量空滤，每5000公里时重新清洗+上油，对比1万公里使用原厂纸质空滤会发现，使用高流量空滤的进气波纹管内部有一层薄薄的灰尘，而使用原厂空滤的则很干净。原因在于保养油会干结，如果是竖放空滤的话保养油还会慢慢往下流，导致空滤上部位置没有保养油覆盖，过滤性降低。并且保养油上多了还容易渗出被吹进发动机。但这种高进气量空滤带来的行车快感的的确确是存在的，主要表现在油门轻巧，转速上的很快，发动机声音略带跑车效果。所以各位看官老爷自行斟酌吧，选取更适合自己的空滤类型。

再说说最普遍也是我们常用的过滤纸滤芯。之前把空滤比作发动机口罩，那就继续以口罩为例子。质量好的口罩是透气性和过滤性都很好，差一点的是过滤性好但透气性差，最差的就是过滤等于没有，但非常透气的，基本上跟不戴口罩没差别。那么口罩在同样的环境中使用同样时间后，外观最脏的也是第一种！因为它通过空气量最大，拦截的污染物也最多，所以外表面也看上去最脏。那最干净的就是质量最差的口罩了，因为它没怎么过滤啊，脏东西都被人吸收了。推及到空滤，几乎是完全一样的道理。两种质量不同的纸质空滤，同环境下使用同样里程，从外观肮脏程度以及空滤盒内壁是否有灰尘即可辨别质量好坏。使用劣质纸质空滤会导致发动机吸入的空气含有大量灰尘，大幅度增大磨损。灰尘在发动机的摩擦面如同砂纸一样在使劲，用宇宙最好的机油也干不过它。

10000公里，原厂空气滤清器与杂牌辅厂空气滤清器比较。

纸质空滤的保养和更换——

为什么要保养纸质空气滤清器？因为品质优良的纸质空气滤清器还可以重复使用。只要不是空气质量差的地区，原厂或大品牌的正品空气滤清器，使用1万公里后取出检查，没有严重堵塞的话可以在墙上打两下，抖掉一些灰尘碎片继续使用1万公里后再更换没有问题。因为厂家设计的空气滤清器更换里程往往比较保守，结合实际经验和汽车使用可以节省一些费用。

1. 当冷车关闭时，打开引擎盖，找到空的过滤盒。它通常位于客舱的主要乘客一侧，并在一个黑色塑料盒中与进气口相连。

2. 解锁卡扣夹(有些型号需要拧开固定螺丝)，打开空的滤芯盒，看看里面的空气滤芯是如何放置的，记住空气滤芯放置的方向。各种型号的空气滤清器放置方式，有平面、侧面、垂直、倾斜。

3.取出旧的空气过滤器，将新的空气过滤器放置在原来的位置和方向上。

4. 安装空过滤盒，恢复卡扣夹或螺丝。

5. 检查空滤盒安装是否正确，有无漏气现象。

更换空气滤清器滤芯并不复杂。注意要点主要是检查更换新的空气滤清器后，空气滤清器箱体是否恢复到正确的位置。特别是有些型号的空气滤清器箱体两侧没有固定。(如下图所示，更换过滤网过程中，下两个卡扣松动产生缝隙。如果你在恢复过程中不注意它，很容易忽略它。)

空气滤清器安装不到位，导致空气滤清器箱体内漏气会产生与大流量空气滤清器类似的情况：发动机在高转速时声音更大，更明显，具有大排量自吸机的效果。2 .油门异常轻，一点一点的速度到2000多。更换过滤网后，这些异常情况需要尽快检查过滤网及过滤网盒是否安装到位。

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