中国1——ca10号，这辆解放牌卡车，见证了中国汽车制造的历史!

今天，我们分享的是一辆中国最古老的汽车，不是红旗，不是上海，是解放的第一家汽车厂，这是一辆卡车，解放CA10!

建国初期，我们的技术还比较落后，但国内运输车辆又很短缺，所以我们不得不向苏联求助。直到1956年，长春第一汽车厂才研制成功并下线了第一辆卡车，这就是解放CA10。这辆卡车，当然，主要是从苏联借来的技术，但它是我们自己开发和生产的第一辆车。可以说，这是一辆让中国汽车从无到有的车!这是一辆见证了中国汽车制造艰难历史的汽车!CA10, C代表中国，A代表AUTO(也有C代表长春，A代表第一的说法)。

我是80年代中期出生的。我父亲是一名卡车司机。在上世纪90年代初，我有幸看到并骑过这款车型(当时我还太小，对这辆车一无所知，不知道它是否经历了几次改装，外观非常相似，前脸的形状也完全一样)。在接下来的几年里，随着卡车的更换，在院子里再也见不到这样的东西了。在那个汽车稀缺的年代，我印象深刻，好奇，嫉妒。我们很清楚，在那个时候，如果一个家庭有一个司机，能够养家糊口已经是一件骄傲的事情。如果你家里有一辆卡车，这意味着你可以过上好日子。但是，只有亲眼看到，才能体会到卡车司机的辛苦和劳累。

二十多年过去了，中国发生了翻天覆地的变化，我们的生活有了很大的改善。汽车已经进入普通家庭，许多家庭已经实现了拥有一辆车的生活。然而，作为一种谋生手段，与汽车相比，卡车越来越少了。因为对父母的感激，也因为知道他们的辛苦，这辆卡车的样子一直没有在我的脑海里消失。因此，我喜欢汽车模型，特意买了这个小模型。

从设计上看，进气格栅由多个横条组成，这可能也是最简单、最容易制作出来的设计。同时，让我们仔细看看。在进气格栅上方，“解放”一词是这辆车的名字。

没去查号码，也不知道车的大小。从这个角度看，卡车上有一个长长的集装箱，用来装更多的货物或人。在那些日子里，用货箱运送人也是很常见的。根据他们携带的物品，有些人被防水油布覆盖(看起来有点像今天种植蔬菜的温室)。

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当时的修车店并不多，直到90年代末才开始有一些路边的修车店，做一些简单的修理、焊接，以及修轮胎、灌水。更多的是司机本身就是汽车修理工，很多汽车故障，都是由自己修理的。

这辆车的货箱底部是一块大铁板(我不知道它原来是不是木制的)，周围的栅栏也是木制的。后来，栅栏换成了铁栅栏。

前栏是一块厚钢板。我记得当我还是个孩子的时候，我经常爬上去跳到前面的栏杆上，它根本不动。

请注意，无论是前轮和后轮注意的宽度挡泥板(或轮毂包)。在那些日子里，道路大多是山路，尘土飞扬，通常不多。哈哈。

在那些日子里，这种卡车经常被改装成其他用途的车辆，我们看到的最常见的是油罐车，以及城市的洒水车等等。

模型是一扇无框门。它不像一辆真车。真车是镜框，而手抬玻璃。

现在看看这辆卡车的正面，感觉非常独特。从当时的实用角度来看，这样窄而厚的前脸设计，视线好，更大程度上减少了驾驶员的盲区。

第一汽车制造厂。作为一个孩子，我不太记得了。也许那个时候，真车上的字，已经掉了吧。

除了前部的进气格栅外，两个外露的大灯也是该车型的一个特点(东风卡车，在后部生产，不再使用这样的设计)。也有两个小灯在两个轮毂包。从今天的角度来看，它们既应该是转向灯，也应该是侧灯。

从这个角度来看，货箱确实不错，比前面宽很多。驾驶这样的汽车需要司机掌握更多的技术。

车顶，光秃秃的。我记得有些车辆，当他们必须承载更长的货物时，会在车顶上有一个行李架或其他东西来保护车顶，同时，临时装载。

这辆卡车还有些奇怪的地方。照明的方式，不像今天的电子照明技术，当时是手摇的“车钥匙”，(白金点火，有兴趣的朋友可以去百度学习，我刚刚查询了这个名字)，需要很大的力气将发动机旋转到一定的速度，才能成功启动车辆。

为了承载更多的货物和提高效率，集装箱的设计将会向后延伸很多。

这种卡车不是自卸式的，当时也没有叉车，所以装卸，都是人工装卸。我记得每次跟着父亲去煤场装煤，都看到五六个工人在煤场里用铁锹一点一点地把煤装进箱子里。然后它到达了那个地方，必须用铲子手工卸载。

两边的车门下面都有厚厚的踏板。有些是木板，有些是铁板。在那个时候，如果驾驶室里的乘客太多，一个人可以站在乘客一侧。

前挡风玻璃的独特之处在于它可以向外推(当然，密封不是很好，空气到处泄漏)，雨刷安装在它上面。这也增加了驾驶员的视角。

在卡车的尾部，有一个大的拖钩，而这辆卡车，在那个时候，经常不得不携带拖车或水桶。此外，当时的汽车较少，所以如果其他汽车发生故障无法行驶，他们可以被拖走。

备用轮胎。这辆卡车的备胎挂在这里。

在集装箱的末端，放下这个挡板，以便装卸。

油箱。卡车的油箱，都暴露在外了。我没有检查数据。我不知道油箱的容量是多少。但是我知道运输货物的卡车会消耗很多汽油!(预计达到20-30L/100km)

由于需要装载数吨甚至十吨以上的货物，该车采用双后轮。

最后是驾驶室的内部。三面板方向盘，很大。变速杆是一根很长的杆，类似于拐杖，哈哈。手刹也很长。

这辆卡车的座位是为三人设计的。副驾驶的座位是完全连接的，没有任何隔层。这个座位是一种很硬的沙发。由于中间没有间隔，作为临时休息床也很方便。

靠背没有任何腰部设计等等。很长时间都是直的，不舒服。然而，在那个时候，能够坐汽车而不是走路是一件非常快乐的事情。

这是卡车的驾驶室。没有空调，冬天漏风，夏天炎热。我们的父母，就是在这样艰苦的条件下，开着这样的车，支撑着一个家庭，为社会做出交通贡献。

现在，我们每天开着舒适的汽车上班，享受着前人给我们带来的生活便利。借这辆车的影子，向祖国致敬!向为汽车事业做出巨大贡献的人们致敬!向我们艰苦奋斗的先辈们致敬!