【疯牛】谁在天空中与红叶共舞，长城与我同行。SMART拾取记录发送0/100加速测试

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- 2010年3月状态更新-自2018年12月加水以来，电池已重新工作1年零4个月，共计8年零5个月。长期流行后，2个月没有灯，也没有车。电池红灯报警持续一秒钟，然后熄灭。前几次都是这样。每箱燃料约500公里后，或约7小时的累积驾驶/充电时间，重燃瓶报警将不亮起。看来两个月没电很难熬。- 2019年9月状态更新-电池性能仍正常，长时间停车启动明显优于加水前。加水后，电池将经过5-10个充电循环，电解液充分混合后达到最佳状态。加水后，你不知道它是否可以修复。这需要一个过程。现在电池可以连续启动和停止，比加水的时候好多了，就像一辆新车。——2019年7月状态更新——电池最新情况新，到夏季，只需要1个月打开1小时，启动时间，电池指示灯永不亮，停放1天后，测试电池电压12.6V，高于冬季，可能是温度升高，充放电多次，电解液充分混合，浓度一致。ECO绿灯通常在行驶5分钟后亮起，表示电池可以支持自动启停。电池指示灯只会在长期停车4-6周内亮起，当启动灯亮时，还可以启动几次来移动汽车。满意当前电池健康状态，说明修复非常有效。业内人士表示，AGM电池确实是饥渴难耐。自从那头疯牛来到我家已经八年了。除了因为少开，完美的后轮鼓式刹车拖拽式刹车，基本是走加油状态，省心省力。因为6年的免检期结束了，奶牛体检的时候必须说要脱衣服，现在白白的身体只剩下了，裤子也没了，可惜。看着那张美丽的疯牛的照片，好久不见是很怀念的。可是当广州到北京的时候，一个人和一辆车开了5000多公里来回去长城拍照。在论坛上发帖后，卖家在某宝上展示了他们复制奶牛的化妆照片。

牛在长城脚下

牛在长城脚下

枫树林中的奶牛

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牛在长城脚下

牛在长城脚下

枫树林中的奶牛

枫树林中的奶牛

牛在长城脚下

牛在长城脚下

换句话说，广州最近春夏秋冬的天气都是随机变化的，我发现ECO自动启停不是很好。在新车中，ECO会在行驶几分钟后变为绿色。此后，ECO将在单次停车后保持绿色，只有在连续停车和启动后才会在道路上变为黄色。在最后一个绿色之后，它变成了黄色。电池好像用了7年多了，老力气有点累了。我觉得是时候换个工作了。

奶牛使用AGM电池，市场价格基本在1200-1500以上，4S价格更贵。这里先普及一下AGM蓄电池的知识，对指导弹簧工作，还是很有帮助的。与普通的铅钙电池不同，采用玻璃纤维垫技术的电池，硫酸不会在电池壳内自由流动，而是几乎100%的硫酸被吸附在玻璃纤维垫(隔膜)中。因此，当电池外壳损坏时，酸不会流出。为了给从正极向负极析出的氧气提供通道，隔膜上必须保持10%的孔隙不与电解液接触，即贫液设计。此外，AGM电池采用安全阀气密设计。由于隔板的渗透性使气体可以重新转化为水，因此可以采用这种设计方案。

AGM电池与传统铅钙电池相比价格较贵且重量稍重，具有以下优点：低温启动时使用寿命明显增加，安全性较高，启动时功率消耗高，可靠启动发动机，如高性能柴油机无需维修事故风险小(环境风险小)，AGM电池与传统电池不同之处在于其充电时的材料稳定性。当汽车电池充电时，它通过电气解释释放氧气和氢气。两种气体都是无毒的。 传统的湿式铅钙电池会将氢和氧两种气体释放到大气中。当使用AGM电池时，这两种气体被转换回水：充电时在正极产生的氧气通过可渗透的玻璃纤维网络传播到负极。氧与电解质中的氢离子在负极形成水(氧循环)。这种方法不会造成氧气和电解质的损失。只有当产生过多气体且压力过高(20至200mbar)时，安全阀才会释放气体(通过排气孔和软管)。在这个过程中，安全阀防止氧气进入空气。AGM电池也被称为VRLA电池(阀控铅酸电池)，因为电池中的压力是通过阀来控制的。

图1、可用功耗[%]2、行驶距离[kmx1000]3、AGM电池4、富铅酸液电池

图1、可用功耗[%]2、行驶距离[kmx1000]3、AGM电池4、富铅酸液电池

可见AGM电池比普通的富液蓄电池或EFB电池寿命更长。但也有其相应的特点：1。AGM贫液电池最适合的工作温度是35-45摄氏度。2 AGM稀液电池在超过50度的环境温度下，由于电池水分的蒸发，寿命会急剧缩短，因此需要避免高温，一般安装在后备箱、车厢内。3.AGM电池是与普通电池结构不同的超细玻璃纤维电池。限制充电电压仅为14.5V，而普通电池的充电电压为15.5V。耗水量是衡量启动电池的主要指标。富液免维护电池与AGM电池的耗水量对比数据显示，在相同环境下连续恒压充电42天和84天后，富液电池与AGM电池的耗水量基本相同，说明AGM电池在免维护方面具有很大优势。但这也表明，AGM电池在长时间使用后，也会出现缺水的情况。许多AGM电池在不到5年的时间内就会死亡，通常有以下几种情况：电池位置设计在发动机舱内，长时间耐高温。特别是没有绝缘保护的电池位置，一般比悬挂少3、4年。2. 长时间不使用车辆会导致充电不足。3.AGM电池缺水，通常是单个电池。像牛奶一样，电池设计在车内，一般寿命在8年以上，司机有10年10万公里的寿命记录。那么保养好，能挑战15年的使用寿命吗？我们将会看到。母牛的电瓶已经7年多了，已经7年多没有加水了。好了，我们今天做一个小操作，看看电池发生了什么。所需的工具有10号扳手/插座、一字螺丝刀、烙铁、剪刀和一瓶怡保纯净水(2美元)。

取下注射器，避免铁离子混合，导致电池自放电

取下注射器，避免铁离子混合，导致电池自放电

第一步：拆卸电池电池在乘客座位下面。1. 抬起地毯，取出含有拖车钩、气泵和轮胎修复液的泡沫块。

电池在副驾驶座位的左下方

电池在副驾驶座位的左下方

2. 打开电池，露出梅赛德斯标志，并开始拆除负极端子，使用10号扳手或插座。

3.拆卸固定金属板和负极

4. 取下正极。

5. 用30年苦练气功，用内力把AGM电池震出车外。看看这个有7年半历史的AGM电池特写。

12V60Ah680AAGM/VRLA启停电池，德国VARTA OEM制造进口国内

12V60Ah680AAGM/VRLA启停电池，德国VARTA OEM制造进口国内

这种AGM电池比EFB或普通电池重得多。当我移动它时，我终于明白了“脚下有铅”这个成语所描述的痛苦。我花了30年的努力才把它从车里摇出来。2 .添加恢复活力的水分。用吹风机吹吹贴纸，撕开它，露出6个电池帽。这里有6组电池，2Vx6=12V，关机已停止2天，测量值为11.9V。

2.6电池帽防拆。经过长时间的研究，我发现最好的方法是用电熨斗在瓶盖上点上2个小孔，用剪刀插入，用拧开。

这是六个电池的全图，每个电池的干湿状态都不一样。

潮湿和干燥的条件并不均匀

潮湿和干燥的条件并不均匀

潮湿和干燥的条件并不均匀

潮湿和干燥的条件并不均匀

潮湿和干燥的条件并不均匀

电池盖上有排气孔，请勿堵塞。

电池盖上有一个排气孔

电池盖上有一个排气孔

电池盒也有通风口，以平衡六个电池的空气压力，以及自动和安全的压力释放。

电池盒也有通风口，以平衡六个电池的空气压力，以及自动和安全的压力释放。

使用的水可以是纯净水，也可以是蒸馏水，但怡保水只要2元就可以了。当湿度与6号电池相近时，AGM电池应避免加水，并预留10%的隔断面积供氧/氢离子透气。No. 1:加入20ML2:加入15ML3:加入20ML4:加入20ML5:加入25ML6:加入5ML直到稍微湿润。

加入，直到稍微湿润

加入，直到稍微湿润

较多的水分可用小吸管吸出，放入其他电池组中做平衡，不要浸泡白色纤维。

较多的水分可用小吸管吸出，放入其他电池组中做平衡，不要浸泡白色纤维

较多的水分可用小吸管吸出，放入其他电池组中做平衡，不要浸泡白色纤维

所以六个电池的基本水分平衡，电池的平衡也很重要。按60AH计算，蓄电池7年半累计失水105ML，年失水15ML。失水率约2.5ML/10AH/年。与其他类型的电池相比，这种失水率非常低。你可以根据这个来计算添加量，但是对于发动机舱的AGM电池，水分的损失要翻倍，所以添加量至少要1倍。添加后，电压达到11.7V，达到预期的下降。最后，重新拧紧电池盖。注意电池盖上的排气孔不能堵塞。AGM密封安全阀蓄电池需要这个排气口呼吸和平衡空气压力。第三步装料充电按原使用内力，将电瓶装回即可。运行测试。启动时充电电压为14.2伏。如果使用电池充电器，记得使用AGM专用充电器，或者充电电压设置在14.5以下。

蓄电池压紧排气喷嘴，将废气排出车外，否则废气就会在车内

蓄电池压紧排气喷嘴，将废气排出车外，否则废气就会在车内

用同样的方法重新装电池

用同样的方法重新装电池

第一次装车时，可能会出现电量低，首次累计行驶超过3小时后ECO由黄变绿的情况。维修前30分钟左右。行驶大约三到五天后，当水和原来的硫酸溶液完全融合时，电池就会弹回来。虽然没有专业的电池测量设备，但是弹簧的性能还是很明显的。1. 关机三天后电压仍在12.1V，启动后不亮电池。与维修前相比，在长时间的停车和启动后，电池灯将亮起。2. ECO绿灯的前提是电池电压超过12.2V，大约3分钟后绿灯。与维修前30分钟相比，就会恢复到新车的状态。充满电后，打开电池盖查看情况，可以看到它湿润但比加水后略干，水分与原来的硫酸溶液溶解并参与了反应。

2天不开机电池电压保持在12.2V以上看起来AGM电池的电压比富液电池的电压略低。另一块普通电池停止工作2天，测量电压为12.6V。

轻微打开，ECO停止并变为绿色。

绿灯又亮了。

一个疯狂的牛电池能存活15年吗？请关注后续报告。最后，祝大家电池恢复顺利!

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