说到同款车型的流口水和销量，德国原装进口大众朗逸，简称“德元朗”车型，不应该让人失望。

自2008年推出以来，朗逸在过去十年中已售出350多万辆。好一个概念，伙计们!如果350万Lavida端到端，还不如香飘飘奶茶绕地球几圈，还不如从我国东海岸到美国东海岸。即使新旧车型互换，它也在汽车销量上名列前茅。

朗逸的历史可以追溯到2006年的哪吒概念车。尽管上海大众对该车的诞生保持沉默，但我们已经了解到——PQ34L是1998年的平台。由于这款车只在中国市场销售，它还被打上了一个独特的标签:“中国特供”，因此有了“德远朗”的笑话。

上汽大众哪吒概念车

人们对大众的嘲笑不止于此。作为最早也是最成功的进入中国市场的合资品牌，有人认为大众汽车的成功在于——调研中国人。

在上市十年之后，朗逸终于改变了。在之前一篇汽车列表文章的评论区，有人询问了朗逸Plus的交易。

因此，我们走访了上汽大众在上海和四川三线城市的4S店，对朗逸Plus进行了详细的研究。下面将从“产品评价”、“配置分析”和“市场情况”三个方面为您讲解。

毕竟这是一个全新的车型，所以我们还是从外观和内饰开始，然后分享驾驶体验。

仅就尺寸而言，朗逸Plus无愧于它的名字，增加了周长和轴距。在整个紧凑型轿车市场上，所有的大型车型都比朗逸Plus小，比如射手、西尔维、埃克塞拉和福克斯。这款被业内称为A+级的超大紧凑型轿车，已经成为标致408和别克威朗等车型的一个细分市场。

“这辆车看起来更高级”是一个我觉得既黑又讨人喜欢的笑话，但在朗逸Plus上，它决定提出一个小观点，说明为什么大众汽车看起来更高级。

在许多汽车品牌中，设计师和工程师是死对头。设计师希望通过丰富的线条创造出更加动态的视觉体验，但工程师总是说不。大众和奥迪的设计师和工程师终于聚在一起握手。得益于“锐边技术”，你可以看到大众和奥迪品牌的车身线条，锐利，形状多变。

朗逸Plus的侧线包括一条从前灯延伸到尾灯的尖锐的高腰线，另一条不太明显的腰线，从前挡挡板延伸到前后车门，车门下缘的凹形设计，也使用了一些变化来增强整个侧面的运动感。

大众汽车成为一个外向主义者的原因是什么？它实际上没什么用，但看起来很漂亮。

上一代朗逸车型，在内饰的层次感受上颇有诟病，眼睛里全是硬塑料，摸起来全是硬塑料。

看着新一代朗逸Plus，车内的阶级感油然而生。

然而，小数值在老款车型上标记为“硬”，在朗逸Plus上标记为“硬”。那么，为什么由硬塑料制成的新款手机看起来好得多呢？这些课堂上的改进主要来自三个方面：

虽然我的一些小朋友说这道菜很美味，但我建议你自己去看看大众汽车是如何把卷心菜做得像红烧肉一样的。毕竟，像宝马这样的制造商可以用皮革制造出看起来像硬塑料的东西。

近年来，受特斯拉(Tesla)等公司的启发，自动驾驶汽车品牌在车内人机交互领域的进展要快得多。在屏幕尺寸和语音交互方面，这是快速和直观的。对于低配置车型，朗逸Plus采用了较为传统的MIB车辆系统，而对于高配置车型，则采用了较为本土化的CNS(ChinaNewSystem?)然而，交互式系统的屏幕尺寸仍然比较传统，只有8英寸。这一套车机系统体验，有亮点也有老虎机。亮点是按钮和界面被删除，功能被添加。Apple Carplay和百度Carlife允许手机与汽车无缝连接，并且在车上默认连接蓝牙也非常方便。问题是屏幕不够大，语音交互识别率不够高，不如斑马系统的体验好。

谈论重力的静态体验而不提及后方空间就是耍流氓。身高173cm的小值，对腿部空间的体验如下：

值得一提的是，朗逸Plus的c柱位置还“挖”了一个三角窗，与更大的后侧窗一起，为乘客提供了更宽敞的视野和更舒适的乘坐体验。同时，从这位学生的体验中可以看出，上一代车型饱受诟病的后座坐垫长度也进行了加长和优化。

上面的小家伙对后备箱的空间有如下的体验，他还说他这个体型的人坐两个人就可以了。

虽然朗逸有足够的后排腿部空间和后备箱空间，但我们应该指出的是，后排中央地板非常高，接近550毫升矿泉水瓶的高度，这让人很难避免分裂。此外，既然如此强调后座的舒适性，为什么不给后排中间的扶手呢？

在静态体验方面，斯莫尔还指出，朗逸Plus的座椅填充物已经比迈腾等车型软了一点。但在几乎所有的大众车型中，背部支撑都是相对中空的，这使得长时间驾驶不太舒服。这是一个从老桑塔纳时代就存在的问题。比较朗逸和斯柯达明锐，很明显后者做得更好，这有点令人费解。

除了外观和内饰的变化之外，我更期待的是朗逸Plus的驾驶体验将在新的MQB平台上发生多大变化。我的结论是动力系统没有太大变化，底盘感觉非常不同。

我们测试的型号是280TSI豪华版，这是该系列的顶级车型。新一代车型的1.4T不再区分高低功率，而是直接指大功率版。参数指标110kW/250Nm，数据不是一流的。

不过，该车价值小的结论是：大众1.4T+ 7速DSG动力总成是小排量涡轮增压动力总成的标杆。体现在以下几个方面：

动态系统的完备性很高

经过多年的改进，目前大众EA211这套动力系统的平顺性，非常出色。在高速公路上行驶，城市高速公路，体验不到挫折。每次升挡、降挡，只有通过转速表的变化，才能知道换挡已经进行了；在城市道路条件下，如从60km/h急剧减速到0时，会有一点减速动作带来的拉扯感。这样的体验还是不顺利的，只有在特别频繁的启动、进料、启动、进料时，才会偶尔出现一些冲。早前在领克01试驾体验中，我曾写到“大脚油门后，快速收油，然后快速加油，变速箱会出现1秒左右的犹豫，然后开始降档。”这样的情况不会发生在朗逸Plus动力系统上，朗逸动力系统是没有任何迟滞感的，油门的深度、速度和慢速的变化，都会直接体现在速度上。

出色的燃油经济性

该车提供D/E驾驶模式和S档。在D档中，变速箱对燃油经济性的追求是一条死胡同。大约60公里/小时，它已经在7档了。在各种速度范围内，上升档是非常积极的，RPM总是压在一个非常低的水平。然而，在城市中突然加速和超车时，只需要多一点油门动作，而且降档也非常激进。例如，在60公里/小时的速度下，你可以轻松快速地从7挡跳到4挡。

从上海安亭到浦东，朗逸Plus的平均油耗为6.7L/100公里，平均速度为34公里/小时，在同级别车型中名列前茅

像我这样的金牛座，在E模式下会更开心。整体油门反应更迟钝，细微的变化不像D模式那样直观地感受到速度，而且阻力感更明显。当你松开油门踏板时，之前的E7、E6等会直接转到E档，提醒你变速箱已经进入滑行模式，与手动换挡时的滑行模式类似，RPM会下降到800 RPM左右的怠速范围，以节省燃油。

尽管只提供“E”模式按钮，朗逸Plus变速箱提供运动模式，可以每天从D档下拉切换。这种模式当然是你所期望的，油门响应灵敏，rpg爬升迅速，60公里/小时可以在三档。

在底盘性能上，朗逸Plus给人的小值感觉是——，这太中国了，太舒服了!

很多老司机都知道，大众汽车的减震是一种紧绷的感觉。如果是比较高级的大众汽车，比如迈腾、辉，底盘会感觉厚实有弹性，而如果是比较低端的大众汽车，比如阿萨、拉维安，底盘会感觉简单粗糙的振动传递，有一定的扎实感，但也会有很多多余的脉动。

而朗逸Plus的底盘，给我的感觉是非常像赛凡…悬架行程，是比较长而柔和的款式，对路面上的小振动过滤得比较彻底，跑过井盖这样的振动，传递到座椅上的振动是轻微而缓慢的。悬架的中后行程有一定的支撑作用。当它在路面上跑过比较大的起伏时，保持身体的姿势不会太尴尬，给驾驶员一种比较强的沉稳感。这款车的底盘，也像内饰给我的感觉一样，扭力梁悬架，其实可以很流行调，可以兼顾舒适性和支撑性，不太像低端大众车型的性能。

驾驶水平方面，小值认为朗逸Plus有两个问题，一是转向感觉比较模糊，二是隔音水平不够先进。但是，毕竟，朗逸是大多数人心目中典型的购物车。那些喜欢抄近路的人可以走到外面，右转看到Exela 2.0L;此外，这款车还没有进入批量生产状态。据说量产模型的条件比较好。感兴趣的可以去4S店亲自体验一下。

Lavide Plus动力系统有1.5L+5MT、1.5L+6AT和1.4T+7速DSG三种组合，在研究配置表之前，需要弄清楚两个问题：一是想要自动变速器，二是对动力有更高的要求。Little Value表示，虽然我们测试的1.4升+ 7速DSG具有出色的动力和燃油经济性水平，但大多数人会选择更实惠的1.5升+6AT。

朗逸Plus的配置也分为三个层次，即时尚、舒适、豪华，车小值推荐的结论如下：

如果单独看这个推荐逻辑，你可能会困惑X，下面我们来详细分析一下：

从手动挡开始。

铝合金轮毂、ESP、胎压监测、电子手刹、LED大灯、后出风口，是朗逸Plus的标配。在手动挡风玻璃和舒适性之间，额外的12000元可以换取这些配置：Lens LED大灯，光导LED日间行车灯，前雾灯+角落辅助照明，外镀铬组(下进气格栅镀铬，侧窗镀铬，双排气观景台镀铬)，真皮和布艺嵌式座椅，多功能方向盘，电动防夹天窗，前侧安全气囊，外后视镜加热，后双USB充电接口，6.5寸屏幕MI B车载多媒体系统(Carplay, Carlife, MirrorLink, USB，蓝牙)。

配置如车载多媒体娱乐系统、真皮座椅等，可以在安装后实现，但侧气囊、电动天窗等，在安装后是不能安装的，同时考虑到厂家推出的车定额低，要等很长时间才能提车，所以建议购买手动变速箱车型上价值高的配置车型。

然后是自动的。

1.4T的车型很优秀，但是价格也比较高。虽然新车型更换了1.5L发动机，排量有所降低，但动力——并没有如你所料的提升。从参数指标可以看出，两者之间并没有太大的提升，一定是慢肉。不过，这款1.5+6AT动力系统，只要像购物车一样从容驾驶，也有望获得不错的燃油经济性(这里是基于老款车型的云评车推断)，从老款车型的销售占比来看，大部分消费者选择1.6L自动变速器。

那么，为什么在自动变速器方面，小编又不推荐更舒适的版本配置呢？开玩笑的……舒适版比时尚版贵15,000美元，但条件是：205/55R16轮胎轮毂，镜头LED大灯，光导LED日间行车灯，前雾灯+角落辅助照明，外镀铬组(下进气格栅镀铬，侧窗镀铬，双排气造型镀铬)，皮革和布艺插入座椅，多功能方向盘，电动防夹天窗，前侧安全气囊，外后视镜加热，后双USB充电接口，6.5英寸屏幕MIB车载多媒体系统(Carplay, Carlife, MirrorLink, USB，蓝牙)，穿孔真皮座椅，前后头气幕。

只要你不迷恋天窗，买个便宜一点的时尚版吧，1.5L自动高配款卖到142900，小编也不是很值。

如果你喜欢宽敞舒适的空间，期待拥有大众优秀的1.4T+7速DSG动力总成，那么选择280TSI舒适版更实惠，205/55R16轮胎轮毂，天窗，皮革和织物马赛克座椅，6.5英寸屏幕MIB车载多媒体系统，都有。

那么，既然1.4T舒适版和豪华版之间的价格差距只有7000元，为什么不直接购买呢？8英寸屏幕，穿孔真皮座椅，AEB系统，8探针前后雷达，倒车视频…你得到了一切!

在SAO年，我们应该生活在现实中。按照小编6.7L的油耗计算，7000元可以行驶14500公里。大多数人花的油足够一整年用。

带着价值的疑问，在朗逸上市约一个月后，小编走访了上海的两家4S店和四川的一个三线城市，得到了以下信息：

一个标记吗？不存在的。目前车市淡季，两家店客流不多。当小编在工作日中午到达4S店时，一群销售MM看到我的眼睛闪闪发光(然而…)

当我第一次进店的时候，上海4S店的销售员MM直接给了我8000元，没有任何附加条件的价格折扣。

四川某三线城市的4S店提供3000元的折扣。

无论是上海还是四川三线城市，都有大量的老朗逸供应，当问及朗逸车型时，两家销售先推荐旧车，然后会讲新车型，并且在语言上也会引导老车型的购买，以达到出清的目的。

在上海4S店，朗逸Plus已有各种配置的车型，但试驾暂时没有到位。引导用户购买上图所示的旧款，以及下图所示的全新280TSI舒适版

在与销售MM聊天的过程中，小编也了解到，朗逸Plus上市后，这款车的目标人群更加年轻化，从20岁到50岁不等，可以说各个年龄段都有。

结合以上市场，对于小值车有两点建议：

买新的或旧的

例如，在上海，我建议购买新款朗逸，尽管老款的折扣已经达到了2.3万元。如以上原因，新车在外观内饰设计、空间、动力系统、配置、底盘等方面的调整，都比老款车型进行了优化，毕竟汽车是一种大型耐用消费品，我们建议您购买新车。

和其他更大的折扣

虽然在上海的折扣已经接近万了，小编还是建议想起步的朗逸值友，等余量更大的优先考虑。目前车市淡季，折扣到1.5万元还是比较有可能的。因此，朗逸的1.4T舒适性价格在13.5万元左右，1.5L舒适性价格为13万元，性价比更加突出。

与老款车型相比，朗逸Plus拥有全新的外观和内饰，适合所有年龄段和男女。尺寸不断增大，进一步满足家庭消费者的空间需求；延续了老款车型的安全配置优势，还提供了丰富的舒适性配置选择；动力系统升级，燃油经济性突出；底盘性能平衡舒适和支持。

在某些方面，朗逸Plus做出了妥协。比如内饰的视觉感觉比较好，但实际上除了门扶手用的是软质材料外，只提供了各种硬塑料，每个收纳箱里面都没有垫料。如果你有的话会更好，但如果你没有也不会有什么坏处。

这是一辆高档车，所以它和阿斯顿马丁共用一个位置。

证实，这是大众汽车对中国人进行深入研究的最新结果。毫无疑问，朗逸Plus将继续称霸排行榜。对该车的小价值最好的希望是，下次朗逸升级时，记得把中间的后地板弄平，这一切，对大众来说有什么困难呢？

以上

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