在上一集中，我们介绍了菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在欧洲运营的品牌：菲亚特，蓝旗亚，法拉利(2016年独立)，阿巴斯，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。接下来，我们将更多地讨论FCA在北美运营的品牌：克莱斯勒、道奇、吉普、RamTrucks。

克莱斯勒(1925年成立)

1921年，46岁的企业家沃尔特克莱斯勒(Walter chrysler)聘请了三名曾在底特律经营工程咨询公司的前斯图贝克工程师弗雷德泽德(Fred Zed)、欧文斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔布里尔(Carl Brill)开发一款新车。新的ModelB70花了三年时间建造，是1924年发布时第一辆带有克莱斯勒名称的汽车。

沃尔特克莱斯勒曾计划把他的新车带到纽约车展上，但由于该车还没有上市，所以被拒绝了。沃尔特克莱斯勒(Walter Chrysler)选择了下一个最好的选择，在附近的船长酒店(Captain Hotel)的大厅里展示了一辆克莱斯勒ModelB70。该车提供九种车身配置，2863mm轴距，3.3L侧装6缸发动机，最大功率68hp /3000rpm，三速手动变速器，最大速度110km/h，四轮液压制动器和减震器。

克莱斯勒ModelB70的起价为1350美元，而当时性能类似的汽车的价格至少是它的两倍。它在生产的第一年就售出了近3.2万辆，创下了在美国推出的新车的纪录。1925年6月6日，克莱斯勒汽车公司正式成立。一个月后，当时估值4亿美元的麦克斯韦汽车(Maxwell Motors)将其所有资产出售给了克莱斯勒。到年底，克莱斯勒在美国拥有3800家经销商，全年净收入超过400万美元。

1928年，克莱斯勒推出了普利茅斯(Plymouth)品牌的低价位车型和德索托(DeSoto)品牌的中档车型，并收购了道奇兄弟(Dodge Brothers)，这家公司的规模是克莱斯勒的五倍。此外，沃尔特克莱斯勒还投资建造了纽约市319米高的克莱斯勒大厦，在帝国大厦建成之前，它一直是世界上最高的建筑。去年，克莱斯勒售出了160,670辆汽车。

1935年，60岁的沃尔特克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁一职。1936年，克莱斯勒的累计产量达到了100万辆。1940年8月18日，沃尔特克莱斯勒去世，享年65岁。第二次世界大战期间，克莱斯勒停止了军用民用汽车的生产，并于1949年推出了战后首次完全重新设计的车型。1951年，工程师们开发了克莱斯勒的首款HEMIV8发动机，这款发动机在20世纪50年代和60年代设定了美国的性能标准，最大功率为180马力。

1960年，克莱斯勒退出了德索托品牌。为了进入欧洲市场，克莱斯勒于1967年建立了欧洲分部，但一直没有盈利，1978年，克莱斯勒以1美元的价格将其欧洲业务出售给PSA。1987年，克莱斯勒以8亿美元收购了美国汽车公司(American Motors)，获得了Jeep品牌及其在中国的合资企业北京吉普汽车有限公司(Beijing Jeep Motor Co.)的所有权。同年，克莱斯勒还收购了兰博基尼，尽管1994年克莱斯勒将兰博基尼卖给了MezaTech。

1998年，戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并，成立戴姆勒-克莱斯勒。但克莱斯勒多年来的亏损，加上成本和其他因素的拖累，令戴姆勒不堪重负。2007年，戴姆勒-奔驰将克莱斯勒出售给了Cerberus Capital Management，结束了长达9年的联盟。2014年，克莱斯勒被菲亚特收购，成立菲亚特克莱斯勒汽车公司。

普利茅斯(1928 ~ 2001)

1928年，克莱斯勒推出了普利茅斯品牌的低价格部分。该品牌的第一款车型是普利茅斯ModelQ。这款车有7种车身配置，轴距为2788毫米，配备2.8升直列四缸发动机，最大功率为45马力，配备3速手动变速箱。普利茅斯ModelQ取代了四缸克莱斯勒，成为该公司新的入门级车型，起价670美元，1928年生产的总销量为66,097辆。

普利茅斯的持续流行帮助克莱斯勒度过了经济大衰退，并成为美国三大全国性汽车品牌之一，与雪佛兰和福特齐名。1957年，普利茅斯的汽车销量达到了726009辆。随着性能车在20世纪60年代末和70年代初的蓬勃发展，普利茅斯也推出了经典的肌肉车，如RoadRunner。1973年，普利茅斯的销量达到了历史最高的97.3万辆。在此期间，普利茅斯还参加了NASCAR、TransAm等美国著名的汽车比赛。

但随着石油危机和更严格的环境法规，普利茅斯的肌肉车受到了重创。从那以后，普利茅斯逐渐衰落，自20世纪90年代以来，每年的销量很少超过20万辆。在被戴姆勒-克莱斯勒收购后，普利茅斯品牌在2001年走到了尽头，只生产霓虹灯紧凑型和巡游者，一款复古风格的跑车。

迪索托(1928 ~ 1960)

1928年，克莱斯勒还为中档车市场推出了德索托品牌，主要与奥兹莫比尔、庞蒂亚克、纳什等品牌竞争。Desoto的第一款车型DeSotoSix在1929年的纽约车展上亮相。它提供了七种车身配置和六缸动力系统，最大功率为55马力。DeSotoSix的起价为845美元，1929年共生产了81,065辆。

1934年，迪索托推出了世界上最早的流线型车身汽车“气流”。1949年，迪索托创下了133,854辆的年销量纪录。然而，到了20世纪50年代，克莱斯勒旗下各个品牌的定位开始重叠，德索托在竞争中处于劣势，到1960年，销量下降到微薄的3034辆。作为牺牲品，克莱斯勒最终在1960年关闭了德索托品牌。