摧毁7只飞豹

歼轰-7(北约代号：XianJH-7(Flounder)比目鱼/FBC-1FlyingLeopard，中国代号：飞豹)。1975年中国海军在西沙自卫反击战中打赢了越南，但战斗中没有一架中国飞机赶到战场，轰六太慢，强五飞不到载弹量还小，要维护在南海的权益，中国需要一款中程轰炸机。重任落到了西飞的肩上，1973年开始研发歼轰7，1988年首次试飞，第一批量产机型于1994年出厂，并开始装备海军航空兵部队(本来空军也参与了研制，空军型是并排座舱，海军型是串联座舱，但是由于种种原因空军中途放弃，是海军力排众议保下了歼轰7项目)，是我国第一款自主研发和完全国产(使用国产航电系统)的双座双发超音速全天候歼击轰炸机。

中国的炸弹车

海军航空兵的最爱

“飞豹”全长22.325米，翼展12.705米，平均高度6.575米，最大起飞重量28475公斤，最大外重6500公斤，最大马赫数1.70，最大速度1210公里/小时，转移距离3650公里。发动机是2台涡扇IX (WS秦岭)涡扇发动机(Rolls-Royce SpeyMk202发动机许可生产型号的中国版本)。武器装备23毫米双管气炮、航空火箭、霹雳-5、霹雳-8、霹雳-12空空导弹、鹰击-91反辐射导弹、500公斤激光制导导弹、鹰击- 8k、鹰击- 81k、鹰击-82k、鹰击- 83k系列、Kh-41反舰导弹、50-500公斤常规导航炸弹、反跑道导航炸弹、反坦克副母导航炸弹、副母炸弹箱等。

J-7的设计相当西方

上单翼。两侧进气口，梯形机翼确实不同于歼7和歼8

歼-7亮相时震惊了世界，因为它与中国长期遵循的苏联风格完全不同。它有一个平板机身，一个向下弯曲的机头，一个稍微凸起的后机身，两个进气口，一个单上翼，一个梯形后掠翼。它与J-7和J-8完全不同。然而，公平地说，在20世纪90年代引入苏27之前，它是中国军用飞机的外观水平。在它美丽的外表下，它是一支射程远、有效载荷大、几乎使用国产弹药的强大作战力量。凭借先进的航空电子设备和双座设计，歼-7对台湾和南中国海的敌对势力施加了前所未有的压力。

J-7最大的问题是安全性差

当然，歼-7并不完美，有很多缺点，最大的缺点是飞行质量差，事故死亡率高得惊人。飞行质量差的原因可能是中国设计师第一次放弃了苏联的设计方法，尝试使用先进的计算机软件CAD等设计图纸，并跟随西方设计风格的潮流，许多东西只是看起来像他们并没有真正理解的奥秘。原要求高空和低空的高速性能。因此，随着雷达技术和导弹技术的发展，不可能在高空飞行，只能进行低空突防。在低空低速时，飞机的方形进气口和后掠翼不合适，这使得飞机在低空低速时难以保持稳定。而原来强5不落后的技术，在低空低速条件下飞行轨迹几乎不变，可以放开操纵杆让它飞起来。这让强角5号训练出来的飞行员非常不舒服。

海航JH-7坠毁的新闻画面

事故死亡率极高的主要原因有两个：1。低空低速表现不好，训练时间过长，离地面太近，所以没有时间纠正事故。人们普遍认为，缺乏前缘机动襟翼会使机翼容易失速，尤其是在一侧，导致飞机翻滚，导致驾驶舱颠倒，无法弹射。2. 弹射系统老旧了。飞豹使用第二代飞机如J-7的弹射座椅。事实上，在引进苏27系列后，中国已经能够制造第三代飞机的弹射座椅，但它尚未用于飞豹。第二代飞机的弹射座椅采用的不是发散式技术，串列式客舱，必须是后舱先弹射，在间隔1秒左右再弹射前舱，同时弹射可能弹射火焰烧到另一侧，座椅碰撞，降落伞受伤，而等待这1秒就要付出生命的代价。这就是为什么2019年发生了10起一级事故，18人死亡，只有两名后排飞行员幸存。

飞豹的时代即将结束

如果飞豹有这些问题，为什么不引入一个改进的模型？长期以来一直有传言称，歼- 7b将于2015年服役，以取代老化的歼- 7a。这种情况在2021年不会出现，因为中国有更好的选择——型歼-16，它的空战能力和载弹能力远远超过所谓的歼- 7b。“飞豹”号的历史使命已经完成。只要我们记得海航崛起之前，每次危机都是“飞豹”飞到敌人头上，摇着机翼下的大型反舰导弹吓跑敌人，就OK了。