与所有新款A相比，这款b级运动旅行车是一个罕见的品种，我想知道它是否是目前梅赛德斯家族中最不容易辨认的车。

所以当我接到这样的试驾任务时，笔者的内心并没有被搅动，毕竟作为一个“年轻人”，很难对一辆“爸爸车”产生太大的兴趣。然而，在驾驶了四天之后，所有的乏味和偏见都被驱散了，我完全被这辆车的外观和感觉所吸引。

第一印象：可爱又运动

虽然也是基于MFA2平台，但b级看起来比新A的尖锐感觉更温馨和易近人。

我们试驾的B260是一款配备AMG运动部件的顶级车型，这让它比其他车型更神气。

家庭式的设计语言，让你在100米外就能认出它是一辆奔驰。然而，与新A相比，它的整个前脸看起来更圆润。大光组的造型与新款GLE有些相似，整个前部的视觉宽度都拉长了。同时，闪光格栅，连同镀铬带通过它运行，和运动套件的两侧前杠给车的触摸骄傲在其可爱的主色调。

它的大灯不像其他奔驰车型那样锐利，但最重要的是——几何多光束LED大灯(MULTIBEAMLED)，它在技术上涵盖了自适应远光灯辅助系统的增强版本。在黑暗的夜晚，它可以自动打开远光灯，并通过光阵列自动关闭相应的模块。以避免反方向或前方车辆造成刺眼的光线。

在侧面，全新b级轿车线条柔和协调，比A级轿车高了一个头，轴距的进一步加长(比上一代车型增加了30mm)提供了更大的出行能力，可以轻松满足家庭的实际需求。值得注意的是，不同版本模型的机体参数存在一些差异。低舒适性悬架的B260车型比普通车型更长、更低。

新b级车的后部仍然保持了简洁和完整的设计。后窗和d柱造型与GLB等SUV车型相似，干净实用，给驾驶员和乘客带来非常好的浮力感。值得注意的是，该车还采用了双面排气布局设计，并配备了一款运动车型仅有的“扩散器”，瞬间给这款“爸爸车”增加了战斗气氛。

如果要给这款b级运动旅行车的外观做个形象举例，我觉得应该是“功夫熊猫”——可爱中不乏英雄式的气场。

上车：时尚又实用

走进车里，要么是熟悉的感觉，要么是奔驰的味道。

双10.25英寸高清显示屏，由“大视觉互动屏”和“光插座”组成，Berlin Sound Burmester环绕立体声系统，中控台真皮腕托，书写板…所有这些元素结合在一起，感觉就像一个未来的驾驶舱。

更重要的是，B260还拥有出色的环境照明，64色环境照明系统可以通过语音控制，也可以在触摸屏上选择。灯光布置也很优雅，华丽但从不分散驾驶的注意力，间接照明和直接照明的结合，在车内营造出一种特殊的质感氛围，就像置身于一座豪华的宫殿。

同时，精致的双缝工艺、巴黎钉饰钥匙等质感的内饰亮点属于新一代的精致体验；而刀刃形状的装饰板、金属管状的镀铬门把手和中央扶手的装饰，更是有了几分个性。就个人审美而言，这款车的内饰即使不是其中之一，也是同类车中最漂亮的。

时尚的内饰只是新b级运动旅行车的一面，而实用性是另一方面。

如上所述，全新b级车型采用MFA2平台，这是梅赛德斯最新的横向发动机前置驱动模块化平台，与旧平台相比，底盘高度大大降低，在舒适性和操控性方面有了显著改善，同时也能够匹配全轮驱动系统。MFA2平台采用了比MFA平台更新颖的技术和大量轻量化材料，在操控性和舒适性的基础上进一步减轻了车辆的自重，增加了车内空间。

全新奔驰B2604MATIC长、宽、高为4430/1796/1542mm，轴距为2729mm，与海外版全新a级标轴相同。所以在纵向空间上，这款车其实没有中国长轴距A级车(相对于轴距更长60mm的标准轴距版)那么夸张，但在高度上，b级车优势明显。

这也是b级车被称为“爸爸车”的重要原因。与新A相比，它的高度冗余了10厘米左右，这让它更像是一辆SUV。不过，底盘像轿车一样稳定舒适，更大的车窗和头顶的两段天窗也让它更加通透。更重要的是，后排两个座位都配备了儿童座扣，即使家中有第二个孩子，也能完全容纳。

深度试驾：扮猪吃虎

说实话，在我开B260之前，我对它的感觉没有任何期望。毕竟，这是一辆“爸爸车”，舒适就够了。然而，梅赛德斯不仅为其配备了2.0T发动机，还配备了全轮驱动系统。

硬件方面，全新奔驰B2604MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350Nm。配套的传动系统是7速双离合变速器和4MATIC全轮驱动系统。官方的0-100km/h加速时间是6.7秒。这把小钢枪不是很好吗？(PS:新高尔夫GTI官方Zero - Hundred加速只有7.1秒)

与其他奔驰车型一样，新款B2604MATIC配备了四种驾驶模式(节能、舒适、运动和个性化)，并通过不同的调校进行匹配。

省油的车型，不用说，是温和的驾驶，因为它是不可避免的牺牲一些驾驶乐趣的燃油经济性。舒适模式已经有点好玩了。踏板感觉和动力响应都能跟上驾驶员的思维，在日常驾驶可以使用的中低速保持主动和线性的动力输出。要说缺陷，低速时这种双离合变速箱的拖沓性能，还是让人有些烦恼。

真正让人忘记的是，它是一辆“爸爸车”，也是运动模式。在这种模式下，整辆车就像换了一个角色，油门更加灵敏，变速箱也将巡航速度提高到3000转左右，脚尖的轻动，都会体现在车速表上。并且得益于4MATIC四轮驱动系统的加入，这款B260将动力损失降低到极低的水平，彻底实现了小钢枪式的“暴走”，行走随步，永不拖水。

虽然B2604MATIC采用了像MFA2一样的前驱平台，但由于其紧凑的车身，长轴距和可变转向比，驾驶起来很有趣。

底盘的整体感非常强，尤其是悬架的回弹性能，清脆，面对高速滚动的路面，能够很好的拉动车身，不会产生多余的余震，典型的德系车调整。至于转向，它不像真正的性能车那样紧凑或精确，但它仍然比同级别的其他家用轿车灵活一些。

写在最后

必须承认，独特的定位使得新b级运动旅行车只有少数人拥有，它的美丽需要亲自体验才能产生好感。但是没有人是完美的，更别说汽车了，它也有一些遗憾，比如L2级驾驶员辅助系统、几何多波束LED大灯、电感应后备箱、柏林无线电Burmester等先进功能都需要安装，但是汽车系统，比如语音控制汽车、远程启动、人机阵列等样样俱全。