自上海车展以来，郑先生没有公开发表过讲话。

此次上海车展是郑刚作为华为汽车首席战略官首次在媒体面前公开亮相。在此之前，他是北汽集团的品牌总监，是新能源汽车的主要推动者。

这两天，华为与北汽合作研发智能汽车的消息在汽车圈引爆。媒体和网友都把注意力集中在阿尔法s上，如果不是这位特斯拉女车主，这次上海车展唯一的头条就是华为了。

但在风光背后，网上的风评却出现了大规模的质疑之声。北汽的老同事们也很紧张，因为该汽车制造商的股价在车展首次亮相后跌至2016年以来的最低点。

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不喜欢华为的理由有很多，但大多数都来自北汽。

郑刚离开北汽，在昆明发表题为《进化与共生，注定不是一个人的朝圣》的演讲。

他说：“进化和共生注定不是一个人的朝圣，而是一群人的坚持。”祝福北汽新能源，祝福中国汽车产业，祝福每一个陪我走到今天的人。”

除了激动人心的部分，这篇演讲还表达了郑先生在北汽长期以来难以实现的雄心。

1996年8月28日，北汽成立福田汽车股份有限公司，经北京市市委批准，福田汽车迅速占领了市场空缺，产销量持续超过欧美日，并在商用车销量上位居世界第一。

这是国内为数不多的车企神话之一，原本应该是北汽抓住胜利追求，突破被国外车企包围的转折点。但由于种种客观原因，北汽一直没有放开手脚，大胆尝试国产化。

五年后，32岁的郑先生加入了小康的北汽福田，担任办公室主任。郑刚是那种想当英雄的人。他想依靠这个年轻的企业，发挥他的才能。

2002年，刚刚成为北汽福田品牌总监的郑刚被集团召集开会。会上，市组织部领导宣布了一项重大人事任命：原北京市经济委员会副主任许合一被任命为北汽控股副董事长。

北京钢铁学院毕业，曾在首钢当过老干部，一副刚毅刚毅的样子。这一任命是市委的一项重要改革，市委对北汽业绩下滑感到不满。

这让郑刚心中有了一丝希望，新领导手上有很多资源，还有市委的背书，未来北汽一定能扫清一切障碍，蓬勃发展。

徐鹤毅深知自己的使命，老练的他很快就找到了北汽业绩提升的突破口。

在公司会议上，许合一表示：首先要通过合资合作，建立规模，培养和积累一些人才和实力，才有可能发展独立的业务。

郑刚坐在观众席上，听到许和一承诺未来会推出独立的业务

北汽只有一家合资企业，即北京吉普。在轿车领域，广汽、一汽和上汽已经有了自己的合资企业。徐和义面临的最紧迫的任务是迅速找到一家有市场潜力的优质外资汽车公司，让北汽尽快进入这一领域。

受韩剧的影响，当时的中国消费者非常喜欢韩国品牌。虽然在跨国汽车公司中，德国、美国、日本等各大汽车集团也纷纷进入中国。当时，现代汽车还是一家小公司，在国内生产的汽车与吉利汽车不相上下。

但北汽仍在许和一的手中，选择与新兴的韩国现代合作。

在北京市委的支持下，现代与北汽正式签约成立北京现代仅用了224天。

北京现代项目签约后不到两个月，许合一就升任董事长，担任北京现代公司党委书记、董事长，负责北京现代项目。

为了打消别人的疑虑，许合一拿出首钢时期的工作精神，开始了开拓之路。北京现代同年实现整车的成立、生产和上市，成为许合一引以为傲的“现代速度”。

近代中国进入这个国家后，它发展得非常快。几年内，公司已建成三个整车工厂和三个发动机生产基地。生产和销售规模不断扩大。索纳塔和伊兰特车型表现突出，后者甚至垄断了北京出租车市场。依靠北京现代魔术的表演，北汽造了满满一锅。

北京现代的成功案例真正将北汽推向市场，解决了“量”的问题，而与梅赛德斯-奔驰的合作则解决了“质”的问题。徐和一创建的两个合资品牌，左手是现代(Hyundai)，右手是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，为北汽集团创造了巨额收入。

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“结果，市场扩大了，外国公司赚了很多钱。但是这些技术被中国公司收购了吗？集团是否有能力生产出与合资企业相媲美的自有品牌？”

郑刚带着这些问题走进徐和一的办公室。

面对这个年轻人，许和一陷入了沉思。许和一抽完烟，抬头对郑刚说：“集团需要一个像你这样能规划集团未来的干部。请为团体工作。”

郑刚从北汽福田调任北汽集团有限公司，担任集团办公室主任、行政事务及品牌总监。但推广自主研发汽车的想法仍然难以捉摸。

有了这笔钱，许和义对房地产领域并不陌生。他决定重建总部大楼，投入了大量资金，规划了一座充满创意的现代化建筑。

从鸟瞰的角度看，整个建筑是一个带有北汽标志的汽车模型，与企业的主营业务无缝融合。大楼设施齐全，设有会议厅、大型食堂、娱乐健身中心等。

施工结束后，许和一邀请市领导参观，并有多位专家陪同。突然有一个盲人嘟囔着：“好像忘记建实验室了”，现场所有人瞬间反应过来，难道不是，汽车研发中心没有实验室，出来不就被人笑死了吗？

郑刚羞愧地找了个缝钻进去，大家看着董事长许和一。徐东看不出丝毫惊慌，小声说：“有什么关系，所有的检测都会外包，我们只做研发是不行的。”

他们都拍手叫好，原来许合一早就计划好了，把复杂的业务分包出去，北汽可以光专注于销售。

许合一不看重研发除了组织对销售的期望外，还有一个重要原因，就是资金成本。

“不追求眼前利益，不追求一时得失。”

徐和义反复强调稳定的必要性，所谓稳定在徐和义看来就是不能盲目跟风把企业资金投入无回报的研发。

有一次在内部会议上，当郑刚谈到自己品牌的弱点时，老徐接过话头，变得越来越兴奋。最后，他简单地说：“在座的所有研发人员，如果从现在开始，你们什么都不做，我按时给你们发工资，我每年可以多赚20亿。”

现场的研发人员回应了很久才明白，他们的工作给北汽集团造成了巨大的损失。

然而，在郑刚的影响下，许合一对合资企业的态度也发生了变化。

2009年11月，徐和一带领北汽在瑞典成功完成对萨博汽车全套核心知识产权的收购，随后又收购了瑞典威格尔变速器。同时，他还与日本合作开发CBD自动变速器。

自2010年起，北汽自主品牌全面发力。2012年，萨博品牌成立，先后推出10余款新车型，涵盖轿车和SUV的各个细分市场。随着持续的投资和国内SUV市场的火爆，萨博在2016年取得了超过21万辆的年销量。

但萨博的汽车设计从未与合资品牌完全匹配，销量很快就严重下滑。

面对尚未完全呈现的危机，一个新的想法在许和一的脑海中诞生：模仿国外热门豪车，先用概念稳定销量，然后借此机会学习，积累经验进行自主研发。

在这一理念的指导下，以牧马人为蓝本的BJ40、以梅赛德斯-奔驰大G为蓝本的BJ80、以大切诺基为蓝本的BJ90、以兰博基尼SUV为蓝本的北汽幻影速度X相继投产。

没人知道山寨会走向何方，郑也不知道，但他暗自怀疑，山寨未来要想有竞争力，代价会很高，因为其核心技术仍掌握在外国汽车制造商手中。

而新能源是一个全新的轨道，国内厂商在锂电池等核心技术上可以满足大部分自主研发。

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2016年，北汽集团自动驾驶乘用车销量达到45.7万辆，在自主品牌阵营中可算占有一席之地。

2017年，全国汽车形势非常好。北汽集团不升反降。此外，北京现代不能继续为总部献血。

因此，当北汽在市场上的模仿成功最终卷土重来时，郑先生说服徐先生成立了北京新能源汽车有限公司，由郑先生担任董事总经理。

很快，北京新能源汽车股份有限公司，依托国家新能源补贴，开始崛起，站在新能源汽车企业第二名的位置，面向集团。

长期没有核心技术，北汽已经耗尽了中国人对北汽的感情。北京奔驰(Beijing Benz)和北京现代(Beijing Hyundai)频频出现质量缺陷，也拖累了北汽的合资企业。

为了增加销量，一些4S店甚至为消费者提供购买BJ80时免费更换奔驰标志的服务。许和仪听了，气得手直抖。

“胡说八道!你们是想搞垮北汽。”

但冷静下来后，许合一发现，一线销售人员也面临着和自己一样的困境。北汽的核心竞争力是其他品牌。

于是他把目光投向了郑刚，一定要把宝宝全部押在新能源上，北汽才有翻身的机会。

郑刚任职北汽新能源期间，北汽新能源登陆a股市场，成功上市北汽蓝谷。

2014年至2018年，北汽新能源连续5年获得中国纯电动汽车市场销量冠军。员工人数增长12倍，资产规模增长47倍，营业收入增长64倍，产品销售额增长97倍。

数据显示，2018年北汽新能源累计销量15.8万辆，同比增长56.6%。在纯电动汽车市场，北汽新能源的市场占有率在22%。

但在高额补贴政策下的京车新能源真的如表面那么美好吗？

在得知国家决定大力补贴新能源后，北汽集团责成新能源研究院研发新车。但这辆车不只是这样。

徐和义有了一个主意：与其努力学习，不如买一个。

于是北汽新能源在老年代步车的基础上开发了EC系列车型。主要特点是体积小，价格便宜，毕竟是从电动三轮系统来的。包括国家补贴在内，每辆车的成本只有几万美元。此时，北京已经开始限制燃油车上牌，只将新能源车排除在外。

所以，很多北京人选择购买EC车型，抓紧时间抢牌照，有的人买了甚至开了，在家里慢慢锈成废铁。

北汽还在研发方面进行了投资。2017年，在郑刚的坚持下，北汽从长安汽车挖来孔范忠，出任北汽集团研究院副院长。

孔繁忠毕业于清华大学工程力学系，获工学博士学位。曾任职于清华大学、中国北方装备集团公司总部、中国南方汽车、长安汽车。

北京汽车原本希望在孔博士的带领下，能够在自主研发方面取得一些成绩。然而，在2019年，一封指控孔博士与女下属乱搞的举报信引起了人们对孔博士所在的北汽集团研究所内部运营信息的关注。

事实证明，一名女下属在两年内担任了几个重大项目的项目经理，尽管她的专业并不匹配。晋升和加薪也取决于孔博士的话。此外，裙带关系，无论教育背景和专业背景也暴露出来。

北汽集团党委书记、董事长徐和一在任职20年的7月底，北京市委在北汽系以上人员出席会议时宣布离职，接替金宇集团董事长蒋德义。

很快，华为和北汽作为合作伙伴出现，郑刚背后为老公司做了多少努力就不得而知了。

华为的智能解决方案能否成功推广，对华为很重要，对北汽也同样重要。

但北汽长期以来自主研发能力薄弱，如何重获消费者认可？北汽和郑先生都有很长的路要走。