有驾实拍有这样一台车，它承载着NeoSportCafe的现代复古设计风格，再加上让骑士们朝思暮想的四缸引擎，它就是本田在2021上海国际车展展出的最新款CB650R。它的出现，让喜爱四缸跑车的摩友们又多了一种可靠的选择。

CB650R不仅是一款超越时代的车型，也是本田探索一系列现代、运动、复古车型的新起点，而这种经典的造型、运动、时尚的设计风格，足以让它成为人们心中的梦想机车。

CB650R采用先进材料，具有科技感。由于大量使用铝合金材料，控制不仅非常轻便，而且提高了车辆的推重比，动态响应更加迅速直接。CB650R在激烈的驾驶中具有非常强劲和出色的性能。

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车架为双翼梁结构，能给整车带来较强的抗扭刚度，保证在弯道中平稳行驶。副车架与主车架采用焊接一体结构，后脚用螺钉固定在副车架上。

后摇臂采用铝合金欧式翼式结构，实现极致轻量化。后摇臂没有使用银色涂层，而是像框架一样使用黑色涂层，相对低调。

CB650R采用649cc直列四缸发动机，最大功率56kW/9000rpm，最大扭矩60Nm/8000rpm。

采用隐藏式排气布局，整个尾段隐藏在车架下，降低了高速时的风阻系数，使整车更加美观。

前后轮采用10辐y型十字结构，铝合金材质，并采用青铜涂层，低调彰显奢华。前后刹车是nisin。前制动器是双盘配对的四活塞径向卡钳，后制动器是单盘单活塞卡钳。

前轮尺寸为120/70ZR17，后轮尺寸为180/55ZR17，轮胎品牌为Dunlop。

CB650R采用昭和41毫米倒立减震器，用于日常街头骑行。这是一个以舒适为导向的减震器，但它也给你最大的支持，让你找到你的车辆处理的极限，如果你正在寻找一个热情的山路转弯。

后减震采用明黄色弹簧，非常醒目，并采用预载多级可调结构。

CB650R座椅高度为810mm，体验机高度为172cm，球体前脚着地。整车骑行三角属于传统的有轨电车，但没有特别的战斗，还是要考虑到一定的舒适性。

在国内摩托车市场，本田CB650R的竞争对手是雅马哈MT07。

CB650R在动力性能方面比MT07略有优势，但由于其四缸结构，它也具有最具吸引力的声音。但CB650R的重量并没有给它任何优势比类似的价格MT07，使MT07最运动的日本有轨电车在同级别之一。

说到底，就性价比而言，两者并没有太大的区别，而就四缸音响而言，显然四缸的CB650R是最合适的，因为更贵的MT07是两缸机型。因此，在进口的日本650cc车型中，本田和雅马哈几乎平分秋色。