说到红旗，这个“共和国之子”称号的国产汽车品牌最近又火了，它推出的一款名为H5的新车将在年内推出，据说这款车型极有可能拉低红旗车型的价格，提升红旗品牌的销量，是不是，红旗要翻身了？

事实上，该车型是基于日本品牌马自达Atz的平台，甚至在物理设计上也与Atz有一些相似之处。

怎么啦？作为国内汽车品牌中名列前茅的品牌，也是国家领导人专座驾驶的品牌，而且是一个专门迎接重要外宾的中国汽车品牌，还拿日本车来拉皮骗人？更不用说为自己感到羞耻了，我认为日本人会更加看不起我们的中国汽车品牌。而代表着国产车最高技术水平、对国人来说有着最深民族情节的红旗，到底让我们失望到了什么程度？

严重浪费纳税人的钱

去年有消息称，一汽汽车在斥资500亿元收购红旗后，以4.2亿元的价格将红旗转让给一汽股份，即红旗品牌独立于一汽汽车，归一汽股份所有。500亿变成了4.2亿。虽然是“内价”，但红旗的品牌价值大打折扣，而且花了纳税人一大笔钱，这让千千万万国人大吃一惊：红旗车寥寥无几，销量也出奇的差。那么500亿可以换成茅台？虽然我不能说红旗真的把资金带到了茅台，但可以肯定的是，红旗这几年浪费了很多资金，而它的产品和市场的表现并没有让任何一个中国人满意。正是我们纳税人的钱，让红旗在严重亏损的情况下“活得不下去”。

二是产品偏离群众路线

除了浪费纳税人的钱，红旗产品在近几年也推出许多网民嘲笑，比如L5顶部，性能很好，也足够豪华，但价格高达500万，作为一种特殊的汽车，只能用于国家领导人和国家的客人，和将推出LS5这个大型SUV,据说价格会高达数百万，H7,最“用户友好”模式，价格至少250000元，这对于普通人来说仍然很难接受。甚至一些政府机构也懒得购买号称“堪比奥迪A6L”的H7。如此脱离大众需求、在高端市场毫无立足之地的红旗，如何赢得普通民众的支持？

三、仍采用日本汽车技术

说到车企之间的技术合作，这确实无可厚非，而且正是大量引进国外车企的技术，这些年来国产汽车才有了长足的进步，甚至越来越多的人开始容忍日系车、韩系车，以及很多国产汽车品牌使用日系发动机和变速箱，但红旗？这个品牌自1958年创立以来，在很长一段时间里坚持不懈的自强不息的历史至今仍然非常鼓舞人心，值得骄傲。然而，近年来，除了顶级车专供龙头外，红旗在自主研发方面并未取得多少成绩。很多汽车甚至习惯使用国外品牌车型来进行外皮，也就是我们说的“山寨”。

例如，2005年推出的红旗部长是在奥迪100的基础上开发的。它的外观与奥迪100相似，并使用日产的QG18发动机。

2006年的红旗盛世HQ3，其实是丰田第12代皇冠换的标签，外观也略有修改，它是一个真正的“山寨货”，价格也卖得比皇冠贵，自然很少有人买。

HQ3之后是H7。这款车型的外观比较原创，但平台还是衍生自丰田皇冠，底盘加长了12代皇冠，发动机也搭载了一台来自丰田皇冠的V6发动机(2.0T是红旗自主研发)，变速箱来自日本爱新，H7的研发成本据说是105亿元。多少钱？在H7上市的三年前，吉利以18亿元的价格收购了豪华车品牌沃尔沃100%的股份，折合人民币超过120亿元……吉利可以用类似的钱购买一个外国豪华汽车品牌，而红旗则花费了100多亿元人民币，利用丰田皇冠的技术制造了这样一辆车。

至于本文开头提到的H5，这款车型目前还没有上市，但是我们可以从大量曝光的信息中得知，它使用的是马自达阿兹平台。是的，这么多年过去了，红旗仍然坚持使用日本汽车技术。事实上，使用日本汽车技术并没有什么错。但前提是国内其他车企花不了500亿元.

四、年销售十万辆汽车只是吹牛

红旗近年来销量惨淡，亏损严重，完全依靠国家支持(纳税人的钱)，而去年，一汽集团总经理徐宪平曾在北京车展上提出年销量10万辆，但领导也明白，他并没有说什么时候才能实现这个目标，可能是5年、10年，甚至100年……这是对互联网智慧的侮辱。事实上，在H5之后，红旗未来将推出包括suv在内的更多新车型，但截至去年年底，红旗在中国的经销商不超过30家。很难知道什么时候才能实现每年销售10万辆汽车的目标。

近年来，中国制造汽车的发展受到越来越多中国人的关注，中国制造汽车在各个方面的进步也值得中国人的称赞，但作为“国宝级”汽车品牌的红旗，它并没有明显的进步，除了国家领导的座位，它的其他车型都不成功，它甚至依靠日本技术生产了几款像样的产品。要说它对国产汽车的进步做出了多大的贡献，很明显，红旗更像是拖着国产汽车的后腿。但如果把这些年烧的钱分配给吉利、奇瑞等国产汽车品牌，别说龙头的位置，估计飞机也能研发出来，你怎么看？