毕加索就像一幅名画一样被人们记住。雪铁龙唯一一款MPV车型同年由东风雪铁龙引进国内销售。当时，汽车并没有真正进入普通人的生活，比如东风代越起亚嘉华，几乎是一个“庞然大物”的车型，在国内市场很小，没有立足之地。由原始设备制造商强迫分销到终端零售商店，然后几乎总是由终端商店以报销的形式支付给其他供应商。今天，也许市场条件太不可思议，最终的结果是停止生产和销售。如今，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，由于国内家庭人口的变化，MPV车型正在成为高需求的最佳车型。MPV细分市场的加速发展已成为市场关注的焦点，丰田、本田、现代、大众、起亚等品牌计划加速推出MPV车型，参与市场竞争。近年来在中国举步维艰的法国品牌雪铁龙(Citroen)也在努力通过改进自己的产品来扭转局面，试图重回正轨。经典的MPV C4毕加索是一个新的面貌，完成增强的外部和内部动态。雪铁龙“愿意”花钱，通过提高每款车型的质量来唤醒消费者。新款C4毕加索的到来，既喜悦又悲伤!面对如此强大的竞争格局，游戏的破解之道在哪里？新雪铁龙C4毕加索的外观设计改变了很多。改变了老的“子弹”风格，传承了雪铁龙家族最新的设计风格。分体式大灯引入最新3D效果LED光源，大进气格栅底部贯穿前保险杠，雾灯区域c型镀铬条，花瓣状五径向双色轮凸显其动感设计风格。身体侧面线条丰富轮廓肌肉感强，尾部立体更饱满。新的尾灯是c形的。里面是人迹罕至的地方。全LCD仪表盘嵌入在中控台的中间，LCD触摸屏位于其下方。强大的车载系统可实现车载导航、空气调节等触摸屏控制，更具科技感。增加换班选择只是雪铁龙愿意不惜代价的一个小小的证明。每个单独的座位都是2-3-2布局，椅背形状像飞机。新款C4毕加索预计将配备1.6T发动机和6AT变速器，最大功率为121.4KW，最大扭矩为240N.m。目前，以本田奥德赛/大众途安L为“假想对手”的雪铁龙C4毕加索并没有明显的竞争优势。与长期深耕国内市场的本田奥德修斯相比，其内饰动力明显落后于时代。大众途安L近年来运气不佳，销量滞后，但大众的“光环”为其增色不少。C4毕加索，这幅多年未在中国出售的作品，要加入这场游戏还需要很长时间。如果新的C4毕加索想要打破游戏规则，价格可能是唯一可以帮助的因素。雪铁龙C4毕加索的起价为13万元，相比之下，本田奥德赛的起价为22.98万元，大众途安的起价为15.18万元，可以“杀了路”。随着拥有量的增加和用户口碑的传承和积累，您如何看待这部经典？欢迎留言讨论。