汽车碰撞安全涉及车辆的许多方面，包括车身结构、车顶和车门强度、车窗玻璃、转向系统、内饰、安全带、座椅、头枕和安全气囊，归纳起来可分为两大类：车身安全结构和乘员保护系统。

造成驾驶员和乘客在碰撞过程中受伤的原因主要有四个方面：(1)碰撞过程过于猛烈，使传递给驾驶员和乘客的加速度超过人体的承受极限，使人体器官受到伤害；(2)碰撞过程中，室外部分的刚性物体侵入车内部分，直接挤压驾驶员和受伤的乘客；(3)由于碰撞过程中的强烈反弹，车内驾驶员和乘客将遭受双向多次二次碰撞而受伤；(4)碰撞过程中，乘客室变形过大，造成生活空间不足，乘客受伤。

汽车车身结构采用一系列防撞部件，是为了最大限度地减少乘坐室在碰撞过程中的变形程度，尽可能地保护乘员免受伤害。汽车的其他安全部件也尽可能采用保护乘员安全的结构和材料。

第一，前挡风玻璃

前挡风玻璃是汽车车身的重要组成部分，主要起挡风玻璃的作用。前挡风玻璃是一个功能强、成本高的部件，它直接关系到驾驶人和乘客的安全、视野以及车辆的车型和成本。现在的汽车行驶在道路上，往往车速较快，交通密度大，一旦发生碰撞或紧急刹车，前排乘客往往由于惯性的作用，头部会撞到前挡风玻璃而造成人员伤亡。

前挡风玻璃采用钢化玻璃，破碎后会影响驾驶员的视野。此外，钢化玻璃还存在“自爆”的问题。目前，自爆率只能控制在3%以下，没有解决“自爆”问题的办法。因此，目前前挡风玻璃多采用夹胶玻璃，具有防撞功能。当飞行物的冲击力可以冲破两层玻璃时，撞击点周围的玻璃部分破碎成放射状，但破碎的玻璃仍粘在中间的PVB膜上，可以吸收剩余的能量，避免人身伤害。

1. 前挡风玻璃玻璃的分类

前风窗玻璃按其曲率特性可分为：(1)圆柱型，其横切面中部为大半径圆弧，两端为小半径圆弧；(2)锥形型，零件一般为圆柱形面，两端为锥形面；(3)双曲面型，横剖面和纵剖面均为球形。

前两个圆弧中心采用大半径圆弧，半径不小于2500mm，两端小半径不小于230mm。这种设计主要是因为它易于制造并且可以保证精度，另外，雨刷器也不难扫，并且不影响驾驶员的视野。后者由于制造难度大，刮水器刮玻璃难度大，使用较少。

2. 前挡风玻璃的特点

目前，前挡风玻璃没有统一的检验标准，但由于它是影响骑行安全的重要部件，应该引起人们的重视。前风挡玻璃框架尺寸的准确性直接关系到前风挡玻璃的正确安装，材料的刚度关系到前风挡玻璃的可靠性和坚固性。另外，为了避免雨水落脏侧窗，前挡风玻璃上还装有一个流槽，起到挡水的作用。但试验表明，当空气阻力较大时，风噪声较大。各型号安装水槽的部位结构不同。如果有些机型取消了水槽，在这里留出一条狭长的集雨槽，使侧窗与机身外部齐平，既解决了排水问题，又消除了风噪。

二、汽车座椅

1. 汽车座椅的主要作用

汽车座椅直接关系到驾驶员的乘坐舒适性和安全性，其主要功能有：(1)针对驾驶员定位汽车系统控制和驾驶视野等问题；(2)支撑人体上的人体结构要点，使乘员在汽车行驶过程中保持稳定；(3)为乘客提供安全舒适的环境，防止道路颠簸的影响；(4)当汽车发生碰撞时，保护乘员的安全。

2. 汽车座椅的结构

座椅的安全性是指当事故发生时，汽车座椅对驾驶员和乘客的伤害最小化的能力。汽车座椅不仅要减少驾驶员和乘客的疲劳，满足主动安全的要求，而且要将驾驶员和乘客与安全带和安全气囊一起定位，在发生碰撞时减少碰撞程度，从而最大限度地减少驾驶员和乘客的受伤程度。座椅是在被动防护中起重要作用的安全部件。在发生事故时，座椅应确保驾驶员和乘客处于安全的生活空间，并防止其他车辆的载体进入该空间。事故发生时，乘员应保持一定的姿势，使其他约束系统能充分发挥保护作用。

汽车座椅(见图1)主要由头枕、头枕导杆、座椅靠背、座垫、座椅滑轨、枢轴螺栓、倾斜调节器、倾斜调节器护罩等组成。

座椅调节可以手动或通过其他方式进行，并参考地板前后与上下之间的位置将座椅锁定在调整位置。一般前后方向的调节为90-140mm，上下量之间的调节为15-60mm，以适应不同体型的乘客，保证其舒适性。

图2为该车的后排座椅，其结构与单座基本相同。后座也需要与安全带一起使用，以确定乘员的位置。当发生碰撞时，后排座椅和安全带可以降低碰撞程度，使乘员受伤率尽可能小。