增压发动机有两种增压方式。一种是涡轮增压，另一种是机械设备增压。这两种增压器的工作方式不同。

涡轮增压和机械增压的区别

涡轮增压根据废气推动增压设备增加进气口的工作压力，机械设备根据发动机曲轴推动增压设备增加进气口的工作压力。由于增压设备驱动方式的不同，两种增压发动机的特性也不一样。

涡轮增压是由有机废气推动的。发动机在低速比时，有机废气的机械能不够大，所以增压工作压力没有气缸活塞杆滑动的吸附力大，所以在低速比时，涡轮增压和自吸没有区别。当转速增加有机废气的机械能膨胀时，涡轮增压的工作压力就会慢慢增加，超过活塞杆的吸附力，从而达到增压的实际效果。该发动机的主要性能是突发性强的驱动力。

机械设备增压是由发动机曲轴驱动的，所以当发动机仍处于低速比时，可以达到增压的实际效果，没有涡轮滞回。但是，在变速器的作用下，发动机的速比不容易提高。在许多情况下，当速度在100km/h以上时，速比仅为3000rpm。因此，在中国，机械增压在后段加速方面不会像涡轮增压那样强劲。

涡轮增压和机械增压哪个好

日常生活中我们看到的涡轮增压家用车基本都是涡轮增压，因为涡轮增压的特性更适合你的家用车。它不仅合理利用了原消耗废气的机械能，而且在国内快的时候效果更强。而且涡轮增压适用的排量范围更广，从1.0排量到6,7升排量的发动机都可以使用。

而机械设备增压更适合中高档轿车，因为机械设备增压就像一台压气机，必须靠发动机曲轴驱动，所以发动机驱动力的消耗会比较高，只有大排量的发动机才能使用。而且由于机械设备增压中不存在涡轮滞回，不可能有瞬间的涡轮增压介入，输出的驱动力更加稳定。

双增压技术

机械设备增压在低速时可以干预，但在高速时实际效果较差；涡轮增压在低速时是缓慢的，但在中国快就是强能量，如果两台增压同时用在一台发动机上是极端的。

我们这样做了，现在我们看到你车里的TSI本来是指双增压，涡轮增压和机械增压结合在一起，发挥彼此的优势，弥补对方的缺陷。只是这个发动机的体积会很大，设备的故障率也会增加，所以现在我们国内基本不使用这个技术。