前段时间，上汽集团与宁德时代的合资引起了很多关注。今天小编就简单分析一下它背后的含义。这只是我个人的建议。我希望这能引发一场对话。合资公司的成立，代表着为下一轮新能源车型的启动量提前建立投资和生产能力。虽然对韩国的限制是原因之一，但更重要的原因可能是为了确保供应而建立的双供应制。

严格来说，上汽与宁德合资仍处于审批阶段。在杰鑫之前，上汽与A123有一家合资企业。后来，A123被万向收购。目前是上汽新能源车型的主要电池供应商。但从2016年开始，上汽的部分新能源车型将使用韩国LG电池。因此，受到了对韩限制政策的影响。

严格来说，上汽与宁德合资仍处于审批阶段

上汽已经与A123成立了一家合资企业——杰鑫。后来，A123被万向收购。目前是上汽新能源车型的主要电池供应商。但从2016年开始，上汽的部分新能源车型将使用韩国LG电池。因此，受到了对韩限制政策的影响。

事实上，纵观国际新能源汽车电池市场份额。它由日本和韩国控制。除去特斯拉(Tesla)和松下(Panasonic)的合资企业GIGAfactory。LG和三星SDI的出货量较高。绕过它是相当困难的。国际新能源车型电池供应商

事实上，纵观国际新能源汽车电池市场份额。它由日本和韩国控制。除去特斯拉(Tesla)和松下(Panasonic)的合资企业GIGAfactory。LG和三星SDI的出货量较高。绕过它是相当困难的。

国际新能源车型电池供应商

在国内电池供应商产能方面，比亚迪以6GWh遥遥领先。但比亚迪的电池只适用于比亚迪的车型。LG电子和三星SDI的国内出货量都达到了1GWh。如何改变国内电池供应商，以应对韩国的限制。而获得足够的产能支持是汽车企业新能源战略的重点。电池供应商国内产能概况(来自JP Morgan)如上表所示，A123(Universal)的产能在0.75GWh左右。产能正在增加，但上汽仅依靠一家公司的新能源车型供应存在缺口。A123还刚刚与上汽通用汽车签署了一份价值10亿元的48V锂电池供应合同。将为相应的弱混合动力车型出货260万块48V锂离子电池。这也会占用相对容量。

在国内电池供应商产能方面，比亚迪以6GWh遥遥领先。但比亚迪的电池只适用于比亚迪的车型。LG电子和三星SDI的国内出货量都达到了1GWh。如何改变国内电池供应商，以应对韩国的限制。而获得足够的产能支持是汽车企业新能源战略的重点。

国内电池供应商产能概况(来自摩根大通)

如上表所示，A123(Universal)的容量约为0.75GWh。产能正在增加，但上汽仅依靠一家公司的新能源车型供应存在缺口。A123还刚刚与上汽通用汽车签署了一份价值10亿元的48V锂电池供应合同。将为相应的弱混合动力车型出货260万块48V锂离子电池。这也会占用相对容量。

根据上述最新数据，ATL在青海建立第三家工厂后，产能达到2.4GWh。目前，ATL是宝马国内新能源车型(宝马530e和智诺)的电池供应商。性能有保证。上汽与宁德合资确定投资和产能是一个明确的信号。上汽集团将进一步发展新能源。积极提前为2020年的燃油消耗限制做好准备。-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 如果你想转载，请联系作者，否则追究法律责任。如果你感兴趣，可以关注“辣笔小星”微信公众号。你的关注，我的动力。

宁德atl相关产能数据更新(来自行业咨询机构SA)

根据上述最新数据，ATL在青海建立第三家工厂后，产能达到2.4GWh。目前，ATL是宝马国内新能源车型(宝马530e和智诺)的电池供应商。性能有保证。上汽与宁德合资确定投资和产能是一个明确的信号。上汽集团将进一步发展新能源。积极提前为2020年的燃油消耗限制做好准备。

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