途卡是日产旗下的一款年轻的SUV。其强悍的整车设计和非承重车身，使其具有越野基因，在越野界非常受欢迎。然而，途卡的强大并不能满足这些越野车主对生活的追求。Tuca上市时间不长，但并不意味着它的改装方案就少，包括离心增压器、双螺杆增压器、涡轮增压器等改装方案。今天，我在市场上找到了三个双螺杆增压器套件，看看他们的设计。

任何安装过VT或CRT的Tuca车主都知道这两个套件几乎是一样的。这三个增压套件中最具创意和与众不同的是天火增压套件。

VT和CRT增压器顺时针旋转；当增压器和发动机顺时针选择时，相同的旋转和频率将大大增加脚胶的摆动幅度，降低脚胶的使用寿命。

天火机械逆时针增压：车身逆时针旋转与汽车发动机的旋转顺时针方向相反，在发动机与增压器旋转频率相同的情况下，相反的方向会使整个摆动幅度更小，乘坐舒适性更好，还能有效保护脚胶。

安装VT和CRT驱动的涡轮增压旋转皮带与原车发动机皮带相同，增压器与发动机共用一条皮带，计算原车发动机、水泵、方向增压泵、发电机功率为3-4千瓦。如果增压器直接在原车上增加发动机皮带的功率将增加到10-10kw，原皮带没有足够的支撑，将打破原车设计系统的平衡，大大增加发动机皮带的故障率。

天火增压器独立带设计：独立增压器带通过套件中的水泵皮带轮与原车动力系统相连。是增压器与原车动力系统的唯一连接点，如果增压器出现故障，可以直接切断增压器皮带不会影响正常行驶。

VT和CRT的进气系统使用了原车的进气系统：增压器通过将空气压缩到高于正常大气压的水平来吸入更多的空气：这迫使更多的空气进入发动机，从而产生“增压”。改装后的增压器本身对进气有了更高的要求，原2.5L发动机使用的进气系统不足以发挥增压器的动力性能。

天火增压套件采用风暴进气：安装机械增压器后，动力大大提高，进气需求也大大增加。风暴进气可以增压原车空气滤清器以上40%的进气面积，增加进气满足增压器需求的同时，还能使整个动力系统的输出更加顺畅稳定，进一步提高增压器的输出功率。

VT和CRT套件中包含一个ECU直接刷，这涉及到车主需要保留原车电脑程序，因为一旦原车电脑刷过，想要还原一定也要专业人士，大多数车主都无法自己还原程序。

天火增压更换ECU:这里不同于直接刷ECU，厂家写的程序是把原车电脑替换起来，让车主保留他的原车电脑，车主想要恢复的只是几个螺丝。这样，当原厂汽车保修时，只需要换回原厂汽车电脑也不影响厂家的保修问题。

最后，天火涡轮增压器本身是四叶转子体，相对于三页转子的涡轮增压效果会更强，天火涡轮增压套件有三个组成部分：双螺杆涡轮增压、进气套件、专用调节ecu电脑板；基本上可以满足大多数越野人士对动力的需求，也是设计考虑非常齐全的套件。