写作b|亨利林

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庞巴迪再次出售其业务，这次是Dash8项目和de Havilland商标。从被迫出售c系列开始，这家加拿大运输巨头的救赎之路看起来还很漫长。

航空业是一个奇怪的世界，人们相互买卖。资产密集型产业总是被赚钱的资本所压倒，一个错误的项目就能拖垮一家公司，即使是最顶尖的公司。

McDonnell和Douglas成为了McDonnell Douglas，后来被波音公司收购。福克被迫破产，一部分是通用电气的破产，一部分是斯托克的破产。霍克雪利公司成为国有企业，改名，并为空中客车公司制造飞机零部件。

这么多年过去了，庞巴迪终于迎来了买卖的循环。

庞巴迪的飞机在中国并不是特别出名，大多数中国人的飞行记忆往往始于波音和空客。

庞巴迪在中国最出名的可能是赵本山的挑战者850，这是一款蓬勃发展的公务机。但长江一直在掀起波澜，现在一波又一波新贵的飞机降落在这片海滩上。

中国航空公司是民用航空界为数不多的庞巴迪航空公司之一。我们也曾写过，支线航空公司在中国很难经营。但这家鲜为人知的航空公司凭借一系列CRJ900飞机成功地将自己推向了“第一支线航空公司”的位置。

华航成功的秘诀，除了飞机好，其实还是做精业务。卖票不如卖运力好，有了政府补贴，华夏娱乐赚钱不成问题。但另一方面，中国的钱也想改变策略，转手购买A320去了“主干分支组合”。

但问题是，庞巴迪在中国的销量并不好，公务机也一般。然而，庞巴迪出售的业务与中国关系不大。中国内地没有航空公司运营Dash-8。

庞巴迪不是运输巨头。庞巴迪不仅生产飞机，也生产火车。火车实际上是庞巴迪的第一个产品，中国已经购买了庞巴迪的许多铁路技术和产品。

庞巴迪的飞机业务是一个后起之秀，买卖业务，正如我们上面提到的。从CRJ到Dash-8，庞巴迪都是从别人那里买来的，但现在轮到庞巴迪来实现了。

CRJ可以追溯到加拿大最大的航空公司——加拿大航空公司。该公司亏损，被庞巴迪公司收购。后来，挑战者600(CL-600)成为庞巴迪挑战者家族的第一架公务机。在此基础上，庞巴迪开发了CRJ100和后来的CRJ700。

CL-600、CRJ-100和CRJ-700有什么区别？除了一些技术创新，它们可能被拉长和拉长。

Dash-8是庞巴迪收购加拿大德哈维兰公司(De Havilland)的产品，是世界上市场份额最大的涡轮螺旋桨飞机之一。这家公司可能对中国人有些熟悉。由英国公司开发的三叉戟曾经是中国最先进的喷气式飞机，但英国和加拿大公司独立运营。当加拿大哈维兰卖掉他的身体时，他赔了钱。

由于成功收购了这两家公司并实现了扭亏为盈，庞巴迪在商用飞机领域取得了巨大成功。它们已成为航空制造业的两大小巨头，与南美的巴西航空工业公司(Embraer)不相上下，仅次于波音(Boeing)和空客(Airbus)。

但当你做了很长一段时间的小大亨，你总是想往上爬。原来生意和自然，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾。庞巴迪吃了很多虾变成了一条小鱼，总想变成一条新的大鱼。

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很多不懂航空的人可能不明白c系列意味着什么，也不明白它与庞巴迪之前的产品有何不同。

以前的支线客机只能搭载100名乘客，通常采用2+2布局。但c系列的扩展版最多可容纳160人。此外，由于机身较宽，未来具有很好的可扩展性，可以扩展到180人。这将直接进入波音737和空客A320市场。

c系列的优势在于它是后来者，技术创新处于最前线。c系列领先于已经服役数十年的波音737和空客A320，与787属于同一级别。飞机更轻，更省油，可以飞得更远。

这么说吧，尽管庞巴迪称自己是一架支线飞机，但这架飞机将比中国C919的增程版飞得更远。这是一架支线飞机上的庞巴迪干线飞机。

庞巴迪本有机会开发一款与737直接相当的飞机，但为了不与空客和波音对抗，它选择了一个妥协的版本，允许它前进和后退。

但波音和空客并不傻，尤其是总部同样位于北美的波音直接与美国政府进行了干预，阻止这款飞机进入美国市场。正如你所知，救火比灭火容易，所以最好在庞巴迪进入市场之前就把它赶出去。

庞巴迪和波音在2017年一直处于交战状态。两国之间的贸易争端使美国政府与加拿大和英国政府产生了分歧。加拿大政府和庞巴迪生产重要飞机部件的英国，对美国对c系列飞机征收高额关税感到不满。

但政府的花言巧语终究救不了庞巴迪。空中客车是最大的赢家，坐在一旁观望，一美元拿走了c系列飞机50.01%的份额。而且，根据协议，庞巴迪仍然要为c系列飞机的后续亏损负责，直到2021年。

庞巴迪干线的梦想破灭了。留下了堆积如山的债务和损失。

没有c系列飞机，庞巴迪在民用飞机行业的未来就完了。它保留了30%的股份，但这总比没有好。就连c系列也被重新命名为空客A220，它的销售取决于空客。

除了公务机部门，庞巴迪还开始大规模裁员民用飞机部门。但庞巴迪也在展望未来。CRJ太老了，无法与巴西航空工业公司的E-190E2竞争。Dash-8涡轮螺旋桨飞机市场也陷入困境，航空公司认为这种飞机省油，但不愿下订单。能卖什么就卖什么。

因此，上周(11月8日)，又一轮裁员5000人。随着涡轮螺旋桨飞机的生产，飞行员培训也将被取消。正如我们在开头所说，庞巴迪又回到了飞机制造商的买卖周期。

李白的07555 -79000李说：“千金必还。”今天的庞巴迪来了又走了，我不知道它什么时候才能恢复昔日的辉煌。

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