从一辆马力大的油车到两倍马力的电动车，感觉真是个“爹”。因为不仅“爸爸”免费给钱(目前不到1万公里，实际收费不到200)，“爸爸”有时还会给我钱。

别跟我说蓝天环保，我买电动车是为了开酷省钱。你为什么觉得它这么好？因为这样可以省钱!以前为了省油，马力大的不敢踩，因为一脚到几块钱就没了，停车要考虑一分钟到底要不要关掉发动机省油。我不敢去周边地区，因为油费一公里多，还是老老实实的高铁还是选择不去。

自从我买了电动爸爸，开关想踩怎么踩，停车怎么停，能耗无所谓什么城区。我老婆说我在亲子浴池里泡了个温泉。我说不，我得去100公里外的温泉。春运高速免费，600公里出行费用0(有骑手2600公里费用几十)

你会问，为什么这么便宜？因为你可以用免费的家用插头慢慢充电，或者你可以和物业经理联系，然后收集你车里所有的羊毛。还有汽油，你只能去加油站，可以便宜五毛钱一块你还得跪着叫爷爷。

我对电动汽车有里程焦虑吗？里程焦虑并不存在。重新燃起焦虑。平时上班里程少，每周回家充一次电，长途旅行前先把电充好，即使长途旅行前没有电，一家汽车公司(不说省二字就说我吹来吹去)也基本解决了能源问题，春节带着两个一等棒上瘾的现在连家里都懒得充电(其实还是家里充电因为200公里外才免费)，另外，汽车公司的“父亲”经常发红包给钱。

目前半年一万公里，以前家里的油车每年不超过一万公里……现在我已经在各个角落开过车了，沪宁线和浙江几年前开过一次，现在一个月开一次。我打算开车去海南。省钱是旅游的最大动机。与其有一个无法修理和喂养的燃料孙子，为什么不有一个给你钱的电动爸爸呢？

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看到有人酒吧的残值问题补充说：你以前从来没有买过车，或者买了一辆太便宜的车。去年我们家卖了两辆油车(因为我们不想再修了)，2013年进口的一辆328i卖了48辆中的18辆(为什么特别提到这个型号，因为现在的Model 3有长续航后驱动落地48辆)，另一辆2011年落地的80+卖了21辆。其他几个单位已经大致估计了价格。2013年降落55人的那个现在不到20人，2011年降落近100人的那个现在不到30人……有大约14.15年不说一撕基本三年半.你跟我说过打捞价值很高我认为汽车的残值是最后要考虑的。购买日本股票作为对冲(我从未考虑过日本股票，即使它们最近遭受重创)。

PS:谁吹牛说我说价格低准备买我的车，赶紧打定金去交易无论是找车商还是葵花籽都卖不出这么高的价格在百度，我想让车商朋友来百度开车卖车

另外，也有说同样价格的有轨电车不如油车，你以为电动车是车一迪油就能用电吗？我已经开了几个月的有轨电车了(更不用说这个品牌了)，相比售价20万美元的xc90和q7(同样是有轨电车的替代品)，同级的Tuon 2.5t(当时的替代品之一)可以说更加通用。目前正在考虑的远程后驱model3与328i完全相同，更不用说model3p与BMWM3相比根本不准确。此外，Model Sx标准级别完全被压碎(除了质量)。就算几万小鹏，上几十万高尔夫什么我想也能开55…另外，作为奔驰车迷，eqc不如glc…

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如果有人问我为什么不买特斯拉，我会再回答一次。我一直认为特斯拉汽车很好，闻起来也很好。我之前曾两次冲动购买特斯拉汽车。我第一次订购models60是在2014年，我记得当时还不到70(如果我记错了，不要怪我)。当时很少有人关注特斯拉，在研究了很长时间的充电问题后，他们放弃了。当时，小城市街道上的充电桩还没有被填满，特斯拉也没有过充。第二次是在2016年秋天左右，我去杭州看了Model X，这是一款我和妻子都非常喜欢的车(当然，主要是因为她喜欢车门)。推销员几乎说服我订了一辆车。当然，由于贫穷(降落不到130)，我并没有当场下定决心。经过一段时间的研究，我也认识了很多特斯拉的朋友。然后在2016年10月，特斯拉突然将其ap1硬件改为ap2。当很多车友的车还在海上漂的时候，突然贬值了几十万，变成了老款……忍不住有点害怕了，因为如果你预定的车提到的一定是ap1之前(知道这段历史的人不多，2016年左右你得问问你的特别朋友)

最近由于家用车的更换周期，我一直在看model3的长续航后驱，纸面上很香，而model3p的试驾也很香(性能强，操控性好)，虽然内饰有点简单，而且存在很多设计缺陷，比如后门窗开关，比如尾门，因为设计问题，漏水。让我决定是买这个还是买梅赛德斯E(轴和汽缸都坏了的那辆)…我不开车……另外，我们没有牌照来买我们想要的东西，所以我们不考虑牌照。