在2021年上海车展的广汽三菱展台上，展示了三菱航空航天自主开发的新型2.4T发动机。该发动机预计将取代三菱品牌车型使用的6G723.0V6和6B313.0V6自然吸气发动机，具有更好的排放和动力性能。采用涡轮增压技术降低发动机排量后，可获得大量税收优惠，使配备该发动机的车辆可获得购置税和车船税的税收优惠，从而进一步增强价格竞争力。让我们来看看新2.4T发动机的特点。

目前代号为6g72 3.0 LV6的发动机主要承接三菱帕杰罗轿车|(以|查价格和优惠政策)业务(以|和|优惠政策查价格)，6b31 3.0 LV6发动机主要承接广汽三菱帕杰罗金昌车型。与这两款3.0LV6发动机相比，Space Mitsubishi的新4K222.4T发动机在两款发动机之间具有最大的马力输出和更高的扭矩输出。

三菱2.4T发动机采用直列四缸结构。与V-6缸结构相比，三菱2.4T发动机的内摩擦副更少，摩擦损失更小，因此在燃油消耗方面表现更好。此外，新款2.4T发动机采用顶置双凸轮轴气门机构，进排气气门由单独的凸轮轴控制。通过进排气侧正时系统，可以根据发动机工况和负载精确控制进排气正时，从而优化性能。虽然在单顶置凸轮轴结构中可以调整气门正时，但调整范围比双顶置凸轮轴结构小，因为进气凸轮和排气凸轮在同一凸轮轴上。

从现场发动机模型可以看出，新款2.4T发动机采用正时皮带驱动进排气门正时调节器。与正时链相比，正时皮带在工作时产生的噪音和振动较小，但如果长时间不使用，则需要定期更换，这在一定程度上增加了发动机的维护成本。

这款发动机目前没有采用主流的整体式排气歧管技术，而是采用了更为传统的外置排气歧管技术，可以大大提高热效率和排气性能。

从排气歧管的结构来看，该发动机的中冷器应采用外置式布置，利用车前气流冷却增压空气，增加进气密度。发动机使用传统的歧管喷射，而不是缸内直接喷射，燃油喷嘴安装在进气歧管上。发动机工作时，燃油喷嘴将燃油喷入进气歧管，增压后的空气体与喷入气缸的燃油混合燃烧，从而推动活塞做外功。

为了进一步减少发动机在运行过程中的振动，2.4T发动机在气缸侧面安装了平衡轴。平衡轴结构可以在很大程度上抵消活塞往复运动的振动。