还记得今年年初的富士康吗？当时它雄心勃勃，决心要制造汽车。

今年3月，该公司与越南最大的汽车制造商VinFast接洽，希望直接收购后者的工厂，并以合同方式生产电动汽车。但这一合作关系后来破裂，因为VinFast更倾向于保留自己的品牌，并合作生产电动汽车。

令人惊讶的是，富士康尚未确认其第一家电动汽车工厂——越南汽车制造商VinFast——的选址，后者距离在美国上市仅一步之遥。据路透社(Reuters)报道，VinFast正准备以500亿美元的估值在美国上市。如果上市成功，这将是越南公司历史上规模最大的IPO，也是第一家在美国上市的公司。

毕竟，在目前全球汽车公司的市值排名中，500亿美元的估值足以排在第10名左右，而与之最接近的新势力就是众所周知的蔚来汽车(市值600亿美元)。

然而，更令人震惊的事情发生了。越南现有的工业基础极其薄弱。丰田、三菱、起亚和其他汽车制造商只有几家CKD工厂。汽车零部件几乎全部依靠进口，国产化率很低。

没有人能想象一个价值500亿美元的越南汽车品牌是如何在短短四年的时间里在汽车工业的沙漠中建立起来的。

在这里，我们需要提到这个问题的主题，越南首富潘日旺。他身家73亿美元，是VinFast品牌和vin fast vin集团(vin fast的母公司)的创始人，该集团的主要业务包括房地产开发、购物中心、公寓楼、水疗中心等。

2017年看到特斯拉的成功后，彭日成决定在越南生产第一辆国产汽车，并将VinFast的目标定为“越南的特斯拉”。

如前所述，攀日网的主营业务并不在汽车行业，因此从零开始造车听起来更像是一种幻想。

但是Panzhivan先生和Gramster先生做到了，因为没有任何逐利的企业可以不受金钱的影响。在越南海防市，Phan Ri Vang斥资35亿美元建立了一个基于工业4.0技术标准的汽车生产厂，该技术支持云计算和智能机器人操作。拥有完整的汽车生产体系，计划到2025年实现年产50万辆汽车的生产能力。

生产基地到位，紧接着是车辆生产。首先，他找到了宾尼法利纳汽车设计工作室(Pininfarina Automotive Design Studio)，这家设计公司以法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)等品牌的跑车而闻名。后来，宝马在动力总成和车架技术上投入了大量资金，而具体的工程和工艺开发则由全球合同制造商麦格纳(Magna)承担。

在2018年巴黎车展上，VinFast带来了两款新车，即轿车LUX A2.0和SUV LUX SA2.0，由于前期投入巨大，这两款车的价格都不便宜。LUX A2.0定价为8亿越南盾(约合人民币22.3万元)，LUX SA2.0定价为11.36亿越南盾(约合人民币31.7万元)。

值得注意的是，VinFast在2020年推出了其品牌旗舰SUV—— president。这款车是基于上一代宝马的X5技术，但配备了通用的V8发动机，并以前所未有的46亿越南盾(12.8亿美元)的价格出售。

就这样，越南首付款潘日旺在众多合作伙伴的帮助下，以最快的方式实现了越南国产汽车从无到有的跨越式发展，建立了较为完整的产品矩阵。从近几年的销售情况来看，它在越南市场上卖得很好。

2019年，VinFast在越南交付了1.7万多辆新车，到2020年，这一数字为3万辆。今年第一季度，VinFast销售了6849辆新车，超过了福特在越南的销量。

然而，VinFast的野心并不止于此。越南国内汽车市场过于有限，无法产生重大影响。毕竟，到2025年，就连富士康也会羡慕它的50万产能。为此，VinFast计划在2022年进入欧洲和北美市场，跟随当地市场的方向，改变产品开发方向，开发智能电动汽车。

实际上，制造纯电动汽车比制造燃油汽车容易得多。市场上有许多现成的生产解决方案。VinFast只需花钱复制它们，与LG化学(LG Chem)成立一家合资企业，开发固态电池。与英伟达达成协议，购买其车载芯片和L2-L3自动驾驶解决方案；并率先在越南建立电动汽车充电网络，进一步完善配套设施建设。

可以看到，今年1月，VinFast一次性发布了VF e34、VF e35和VF e36三款纯电动汽车，其中e34在越南开启预订后的第12个小时内就获得了3692份订单，创下了越南汽车市场的新纪录。

写在最后

越南首富用实际行动向世界宣告，钱不是万能的，但“攒钱造一辆车”是完全可行的，而且其中可能有巨大的利润。但从另一个角度来看，潘日旺用自己的努力撑起了越南汽车工业的根基，也是值得我们敬佩的。