奥迪TT作为奥迪汽车系列中与R8一样的独立车型，已经走过了20多年的历史，发展到第三代。然而，似乎奥迪TT这个曾经很多人心目中的梦想车的存在感越来越低，以至于中期改进型的第三代TT并没有被引入中国，但在我的脑海中，它是一辆非常被低估的车。

第三代奥迪TT

在北京，作为奥联的朋友，我也有幸和第三代TT一起度过了2020年的春夏秋冬。我想借此机会谈谈这个TT给我带来的难忘的乐趣。

从一开始，奥迪TT就一直使用大众集团的水平发动机平台，这就是许多键盘爱好者所说的“高级版高尔夫”。但如果你开过奥迪TT，你就会知道，虽然这两款车是同一个平台，但它们的一切都是完全不同的，一旦你开过它，你就会被它的独特性迷住。

紧凑的车身，非常短的前后悬架，和非常低的底盘给TT一个很好的控制基础。结合ASF全铝车身框架和广泛的铝制车身覆盖物，第三代TTcoupe的总重量仅为1,295公斤。再加上动态转向系统和非常运动的悬架配置，加上第五代haldex全轮驱动系统，TT是除R8外奥迪系列中驾驶最直接、最运动的车型。它甚至可以被描述为人与车的结合。我驾驶的TT是45quattro版本，230马力的限制并不是那么好。由于非常轻的车身和DQ250的六速双离合+全轮驱动系统，它只需要5.3秒就能突破100，你可以安全地把所有的动力放在地上。再加上出色的转向反馈和底盘支持，以及出色的滚动抑制，TT给你的灵活性和乐趣，大多数汽车不能给你在城市高速公路上。

但是和其他奥迪高性能车一样，TT不仅仅是操控性能，它还具有非常好的实用性，虽然TT的长度只有4181mm，但是TT的后备箱空间可谓巨大，其巨大的滑动后门可以打开，尤其是后座之后，你可以去商场买很多新衣服。在舒适性方面，第二代TT还是比较硬的，第三代车型的舒适性有了很大的进步。开几百公里的长途车很容易。

当然，最重要的是TT真的很帅。从第一代的复古可爱风格，到第二代的圆滑风格，再到当前一代的硬朗锐利，TT始终保持着非常高的设计完成度。尤其是第三代的内饰，真是无可挑剔。

TT就是这样一款车，它很小，但是很全能。当然也不是全部的全能，比如底盘很低，通过性受限；后排座椅太局促也几乎无法让成年人乘坐，但它基本做到了这个级别的小跑车的最全能的表现。那么问题来了，日常拥有一台TT到底是什么感受呢？

日常上下班

TT会让你比路上99%的车跑得更快，直观的加速和全轮驱动系统会让你在雨雪中最快起步，让你成为第一个到办公室的人，除非你起床晚了。另外，由于车小，停车极其方便，可以节省几十秒。

周末走街

在北京市中心，这款TT并没有真正引起人们的注意，也许是因为我的TT是白色的，低调的，毕竟，它并不响亮。不过总的来说还是会吸引一些钢枪玩家的，各种钢枪比如GTI, S3甚至M2和A45，一旦你看到TT独特的车身，尤其是带有quattro标志的，都会愿意跟着你转一段时间。

跑山

说实话，山地跑步并不是TT的强项。虽然TT的转向精度很好，横向支撑也很好，但是在山上进近角度大的转弯中还是很容易推头。MQB平台在TT大型转向上的性能仍然存在一定的局限性，发动机的位置和转向悬架结构都会造成一定的限制，并且在坡道过程中转弯速度必须较低。好的一面是你可以提前一点加速出弯，一旦你掌握了节奏，TT仍然可以跑得很快。下坡过程中，由于负载会更向前，前轴的控制很好，把动作可以更精确地控制，但问题是，TT刹车不是很好，太多的下坡刹车很容易热衰减，所以我们还必须控制刹车的节奏，尽量不要刹车太晚，你可以节流在遥远的位置释放到角落里，然后慢慢刹车到了角落里。

赛道：没去过，over！

你和奥迪TT有什么故事，

请在Lisa的评论区告诉我们

/校对：林叔叔

【完】

汽车公社是热爱汽车、热爱生活的车迷们的聚集地。加入公社，与汽车做朋友，结识更多志同道合的朋友，不负爱，共享美好的汽车生活。“抓住公社勋爵，找到你自己的!”

聚驾公社是一个爱车爱生活的车迷聚集地。

加入公社，与汽车做朋友，结识更多志同道合的朋友，不负爱，共享美好的汽车生活。

『按住公社君，找同类！』

「入驻平台：微博百度有驾B站小红书抖音车家号易车号今日头条懂车帝一点资讯爱卡汽车老司机」