和Gilling&Co 01一样，WEY也是近年来为数不多的自主品牌向上营销策略中的成功品牌。WEY凭借长城在SUV市场“专业化”的定位优势和产品的个性化设计，在短时间内积累了良好的口碑，在销量上稳步前进。当然，尽管取得了成就，但长城一直在以“主动生存”的态度接近2020年。以今年7月长城汽车(Great Wall Motor)成立30周年为例。董事长魏建军没有庆祝，而是在“微电影”中问自己，长城汽车明年能否生存下去。

为此，长城开始了一系列的变革，首先是组织架构、品牌、业务和研发及各作战单位的变革；二是践行互联网思维，宣布内部称谓“去中心化”;最后，Lemon、Tank等新平台正式发布。在产品方面，WEY作为专注于SUV市场的国产豪华品牌，在城市SUV领域已经有了明确的发展方向和阶段性成果，WEY自然会将重点放在尚未涉足的硬SUV市场。于是，长城又造了一款好车，第一款基于坦克平台的硬SUV——坦克300，来到了我们面前。

WEY 300是长城汽车继H-9哈弗H9之后推出的更坚固的SUV，它比以往任何一款都更坚固，不仅因为它的非承重结构，还因为它坚韧、复古的外观。在细节上，它的外形与吉普牧马人、梅赛德斯-奔驰大G风格的方盒子外形相似，线条硬朗，正面笔直，看起来相当复古。同时，为了更好地融入现代设计元素，新车还增加了一些流行元素，如圆形矩形进气格栅和汽车前部的圆形全LED灯，加上宽阔的前保险杠，看起来比“H-9”要硬得多。

侧面造型延续了硬朗的设计风格，直线的线条让它看起来很“爷们”。后视镜外壳、门把手和宽眉面也均采用无色漆防刮材料，有视觉上的对冲效果，能增强其越野气息。此外，车门下方还有侧踏板，方便乘客上下车的同时也增添了野性。

汽车后部的设计相对简单，但由于采用了外挂备胎，也显得很有越野风格。尾门采用侧面打开的风格，典型的硬学校suv。新的是在备用轮胎中间的亮黑色装饰盖，它有一个备用摄像机，车牌架在后保险杠的左侧。WEY 300长、宽、高4720*1930*1927mm，轴距2750mm。Wey 300显然是一款紧凑型硬体SUV，这有助于降低价格，提高越野性能。根据官方数据，WEY 300的进近角为33。出发角34，通过角23.1，最小离地间隙224mm。因此，其在实际越野中的攀爬能力是值得期待的。

内饰部分遵循“兼具越野与豪华舒适”的设计理念。纵观整个驾驶舱，既有整洁硬朗的中控台造型，粗糙的圆形出风口和乘客把手，又有双屏和电子把手的精致科技感，对于一款硬SUV来说，绝对是令人满意的性能。在配置方面，坦克300也装备到牙齿。智能驾驶和OTA升级都出现在新车中。

在乘坐空间方面，坦克300的整体表现并不突出，但可以令人满意，特别是头部空间。得益于方形箱体的车身造型，坦克300的车身具有强烈的空间感。缺点是全轮驱动系统影响了中后排乘客的腿部空间，但好处是它的越野性能比轰-9要好得多。

最后，在动力方面，坦克300前期将推出2.0T+8AT变速箱的组合，其中2.0T发动机是我们的“老熟人”，与VV6和VV7一致，最大功率227PS/5000RPM，最大扭矩387N/M，其8AT变速箱来自采埃孚，稳定可靠。此外，该车后期还将增加3.0T发动机+纵向9AT变速箱动力总成。这款3.0T发动机和9AT变速箱都是长城旗下蜂窝创的代表作。这些数据令人印象深刻，值得期待。至于四轮驱动系统，坦克300将在城市版中提供与轰-9相同的及时四轮驱动模式，越野版将更加尖锐。它将配备博格华纳的时轮驱动系统，该系统不仅在中央变速箱上具有100%锁定功能，而且在前桥和后桥上还配备了三个伊顿电子差速锁(手动锁定)。此外，“坦克转弯”和“爬行模式”可以带来更强大的越野体验。

因此，不难看出，坦克300在外观水平，内部配置，动力和全轮驱动系统方面都是非常有能力的。现在唯一的问题是它最终将在哪里结束以及它将花费多少钱。根据我们收到的最新结果，我们将看到12月份这款车上市时会发生什么。

有作者提供的文章