曾经作为我们熟悉的“老三”——捷达、桑塔纳和富康，如今前两款依然站在销量榜的前列，但其中只有早已退居闹市的富康。在中国销售了50多万辆汽车，它曾经是一代人的记忆，但现在只能用文字来回忆。

雪铁龙ZX和富康

雪铁龙ZX于1990年正式进入欧洲市场。与其大哥BX的外观相比，它的方头和方头前脸在小型车的车身上应该有更好的比例。其中，尾箱造型短小得体是关键项目之一。所以ZX看起来还是有点像赛车。ZX因其运动性设计赢得了欧洲汽车造型奖。

除了其卓越的设计，ZX也优于其同行。它有各种各样的电器在内部，包括ABS，后独立悬架，后轮跟随转向。它在市场上因内外兼备而名声大噪。

ZX在欧洲市场的成功成为其与中国建立关系的重要因素。1992年，雪铁龙、法国兴业银行和法国巴黎银行与东风汽车有限公司成立了合资企业。它引入中国的第一辆车是雪铁龙ZX，后来成为富康。回望中文名，既意味深长，又显得落伍。

虽然富康是雪铁龙的最新车型之一，但这并不一定意味着雪铁龙对中国市场是认真的。当时，雪铁龙(Citroen)的合资企业龙(Dragon)背负着法国政府和银行贷款的沉重负担，因此将ZX带到中国只是其互惠义务之一。

1992年9月，第一辆CKD模式的神龙富康在湖北襄樊工厂下线上市，成为中国最早的掀背车。然而，在上市初期，富康的销售业绩并不理想。再加上当时掀背车的概念不为大众所接受，私车市场还没有发展起来，在原ZX国产化后，富康也在部分配置上被放弃，产品功率降低了很多。

例如，第一代富康没有配备空调系统，直到1996年改版后的RX车型才有空调系统，而1996年改版后的RS车型仍然没有。此外，原来的模型只有一个1.4升化油器发动机，和电喷发动机是不可用的，直到1997年富康A系列。

不难想到，从上市到1998年，被阉割的富康一直只有不冷不热的状态。

1998年左右是一个分水岭

看到富康的两厢车在国内市场的火爆，神龙推出了符合国情需要的三厢车。1998年9月8日，富康三盒版“新世纪”/“富康988”正式下线，其名称在下线时直接取“988”，如此简单直接的方式多了几分童真。然而，事实证明，这款两厢车的推出是富康的一个转折点，扭转了此前销售低迷的局面。随着它的人气飙升，龙公司还在2000年推出了一款更长的“富康”，名为“领袖”。

与此同时，富康也开始重视营销活动。1998年6月18日，清华大学进行了国产汽车的首次碰撞试验，使用的车型是“富康”，被称为“中国碰撞第一”。此次活动不仅展示了富康的安全技术，也为中国汽车安全检测标准的制定提供了重要参考。此外，到1999年1月1日，富康988率先通过北京废气排放测试，成为中国第一款绿色汽车。从这两项活动中不难看出，富康在官方层面采取了非常积极的推广路线。与同期结束的广州标致相比，法国人可以说吸取了教训。

除了与当局建立良好关系外，神龙还积极参与民间活动。1997年4月，富康被选为中国第一届正式赛道跑车比赛的比赛车型。比赛还在四川卫视和中央电视台进行了为期3天的直播，让更多的人了解了富康的操控性能，也为这款掀背车的形象增光添辉。

自1998年以来，富康的销量大幅增长，当年达到36240辆。在接下来的八年里，该公司每年销售4万多台，高峰时每月销售8000台。

注定要灭亡

进入21世纪，富康轿车系列开始在车型上发力，通过增加高贴合和低贴合车型，进一步打开市场。2000年8月，搭载1.6L电动喷射发动机的“新浪潮”正式上市，售价突破15万元，这是富康车型首次尝试破价。

“新浪潮”在原有两厢富康的基础上增加了腹肌、真皮座椅等14项装备，但尽管如此，由于两厢版富康的形象从一开始就是低端的，所以即使神龙愿意加大投入，这种试探市场的方式也没有起到作用。

在高价市场试水的同时，神龙开始采取高性价比的路线来维持销售。2001年11月，富康推出的“新自由人”车型打破了原价10万元的限制，还增加了助力转向、后座安全带、后座头枕等配置，使整车产品动力得到补充。但这种想用一辆车就能吃到所有的高低市场的做法显然是错误的，在混淆品牌形象的同时也越来越得不到大众的青睐。

当然，龙看到了富灿的失败，所以它在2002年及时推出了爱丽舍，进行了“消费者升级”。但从产品结构上看，爱丽舍只是富康的替换版，在车型升级和增加车型数量方面，法国人对中国市场仍持谨慎态度。

爱丽舍上市后，与富康之间的价格已经没有差距，因此前者以全新的面貌获得了市场更高的关注和追求。然而，已经上市10年，但外观几乎没有变化的富康，不得不吞下苦果。在接下来的几年里，它的销量持续波动和下降，它不得不采取价格战来应对。

2006年，富康汽车的销量为50688辆，2007年几乎减半至28004辆。2008年，这种情况甚至变得不可逆转，月销量只有1000多辆，富康走到了生命周期的尽头。

最终，当时更名的东风雪铁龙于2008年10月29日确认，富康停产，富康16年的上市进程正式结束，“老三”组合从此解体。

回顾这款产品的市场表现，毫无疑问，随着90年代中国的发展，富康已经成为很多人的家用车，成为一代人的记忆。同时，也反映了许多法国人对中国市场政策一贯保持的谨慎态度。即使在今天，你仍然可以看到类似的关于标致雪铁龙的激烈讨论。但富康是一个时代的缩影，虽然不幸，但过去就让它过去吧。