连杆 连杆构造
简介：关于连杆 连杆构造的相关疑问，相信很多朋友对此并不是非常清楚，为了帮助大家了解相关知识要点，小编为大家整理出如下讲解内容，希望下面的内容对大家有帮助！
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连杆由小头、杆体和大头组成。
1)连杆头小
小头的结构形状取决于活塞销的尺寸以及它与连杆小头的连接方式。
2)连杆本体
3)连杆头大
连杆大头除了要有足够的刚度外，还应体积小、重量轻，在拆机时可从气缸上端拆下。大端头是劈开的，连杆帽用螺栓或螺钉紧固，以使连接面在任何转速下都能紧密结合，连杆螺栓拧紧力矩必须足够大。
连接平面垂直于连杆轴线，连接平面与连杆轴线成30~ 60夹角。平缺口连杆体大端刚度大，因此大孔受力和变形小，平缺口连杆制造成本低。汽油发动机都使用普通的缺口连杆。柴油连杆有平槽和斜槽两种。一般柴油机由于曲柄销的直径较大，所以连杆大头的尺寸也相应较大，在拆卸时要从气缸上端拆下连杆体，必须采用对角切口连杆。连杆盖安装在连杆体上时，必须严格定位，防止连杆盖横向位移。平缺口连杆通过精密加工气缸和连杆螺栓上的精密加工螺栓孔来实现连杆盖的定位。斜槽杆螺栓受剪切力大，易发生疲劳破坏。因此，应采用能承受侧向力的定位方法。
4)连杆螺栓
连杆螺栓在工作时承受交变载荷，因此在结构上应尽量增加连杆螺栓的弹性，在加工方面应细化过渡角，消除应力集中，从而提高其疲劳强度。连杆螺栓采用优质合金钢，如40Cr、35CrMo等。螺纹回火轧制后，表面进行防锈处理。
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