这是埃尔法汽车圈的神话。作为中国常见的MPV车型，它在中国已经转型为豪华车。涨价十几万甚至排队都挡不住消费者的购买热情。但说到加价，路虎极光是逃不掉的。作为路虎在中国的第一款产品，极光在进入中国后开始了它的辉煌之旅。当然，一辆路虎在奥罗拉的进口价已经超过了62万美元。由于它的新颖性和稀缺性，极光不再以原价出售。多收20万美元是正常的，但这正是它如此出色的原因。然而，这并没有持续太久。事实上，Aurora在2015年左右开始亏损，当时它开始生产自己的产品。今天的极光，别说像原来那样销量增加，是大打折扣，也改不了销量。路虎早已冠上了打七折的老虎名号，奥罗拉在终端也曾降价10万元。去年下半年推出的新一代“极光”在航站楼的销量下降到了31万台左右。在这样的利润率下，Aurora的销售仍然非常糟糕。今年前4个月，极光共售出1682辆。目前正在销售的新款奥罗拉实际上在产品性能方面向前迈出了一大步。首先，在外观部分，采用了更接近老大哥星脉的设计语言，运动感和科技感都有了很大的提升。标志性的浮动屋顶非常容易辨认，整体外观非常漂亮。目前上路的人还是非常多，但从另一个角度来看，可能过于类似的明星脉动，也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失。室内设计也继承了星脉。简约精致，整体色彩质感饱满，材质没有问题。这款极光有三个屏幕，技术含量很高。中控上方的可逆中屏充满了仪式感。更重要的是，这款车型还首次使用了传统的电子齿轮，这使得驾驶更加愉快。配置性能比较乐观。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配。最新的底盘透视技术在同类产品中独树一帜。对于许多道路新手来说，极光可以让人非常放心。但奥罗拉的空房间一直受到消费者的嘲笑。作为一款中型SUV，极光的长、宽、高依然只有4371/194/1649毫米，轴距也只有2681毫米，与前作相比并没有明显增大。室内装修空房间还有一大短板，比国内大得多。在动力方面，极光配备2.0T涡轮增压249马力和365 nm扭矩，配备9AT变速箱和48v混合动力，以及配备后桥差速器和全地形反馈自适应系统的即时全轮驱动系统。在这个价格范围内，极光的越野性能相对较好。毕竟，越野是路虎的专长。路虎揽胜极光是一款出色的汽车，内饰和外观设计都很新颖，动力和越野性能都很强，而且功能齐全。但如果你从太空的角度来谈论英雄，极光就显得不那么值得了。折扣后，超过31万人购买，以44万元以上的价格，中型SUV定位，紧凑型SUV备用空间。虽然极光确实卖得很火，但一定程度上因为物以稀为贵，中国人并不像今天追求大空车型。如今，市场环境发生了很大的变化，路虎的理念也需要改变。