我们平时说SUV，SUV，但是SUV是什么？是怎么发展起来的？老司机今天载你一程在SUV里聊前世。

什么是SUV

越野车很强，能爬坡，能涉水，能跑烂路，但是一撞屁股，跑下来一圈，车没事，人就散架了。

而汽车呢，坐的舒服，跑的稳，但是不能吃亏。一旦路况太差，没跑多远就趴着了。

1963年，Jeep推出了第一款国产SUV——JeepWagoneer大切诺基。

如何找到一个交汇点，将两者结合起来，扬长避短，打造出一款像汽车一样舒适，同时又能穿越山川的全能旅行车，热爱自驾游的美国人已经开始琢磨这件事了。

后来有了今天大家熟悉的SUV。

1935年雪佛兰CarryallSububran

SUV是SportUtilityVehicle的缩写，意思是运动型多功能车。这种车动力强劲，越野性能好，宽敞舒适，载货载客功能好，所以有人说SUV是轿车和越野车的杂交后代，既有豪华车的舒适精致，又有越野车的野性。

世界首款SUV，有人说是威利斯吉普，有人说是雪佛兰，有人说是切诺基。不管谁对谁错，都是美国制造。

美国的汽车工业一直处于世界领先地位。早在上世纪四五十年代，许多美国家庭就拥有了汽车。但由于当时高速公路还不普及，一旦出了市区，到处都是崎岖不平的乡间小路，对于底盘低、舒适性差的车来说会有伤害。

美国威利斯吉普，因为车身建在大梁上，稳定，抗震，耐拉比。因此，美国人外出度假时，会用吉普车拖着他们的房车，把他们的钓鱼快艇和心爱的哈雷摩托车放在上面，或者干脆把轿车的后备箱拉直成车身的一部分，增加一排座位，增加载货能力，这样全家人就可以穿越全州，省钱完成长途度假旅行。

这款由旅行车和Jeep混合而成的乘用车，进化了30多年，终于在80年代中期成为了一款SUV。

SUV底盘高，马力大，多为四驱，越野性能好。一般轿车不能上山坡，SUV可以上轿车跑不动的海边沙滩。

美国人喜欢玩。他们经常在SUV顶上放几辆自行车、滑雪板、滑水板、冲浪板，甚至还有锅碗瓢盆、帐篷、睡袋等露营用品。到了地方，把车停下来，要么骑车跑几圈，要么去山上滑雪，要么去水里冲浪，想来就来。

1967年，美国汽车

每当我们在影视剧里看到一辆车顶装了很多东西的车在美国的高速公路上跑，一家三五口人坐在车里有说有笑，我们就很羡慕，觉得开这样的车就是生活。

SUV是怎么进入中国的

后来随着社会经济的发展，人们的腰包逐渐鼓了起来。一汽大众捷达、上海大众桑塔纳、武汉神龙富康成为大多数家庭的第一辆车。

与美国人成熟的汽车文化不同，这个时期的中国人还是属于家用车的范畴。大部分用车场景主要是市区道路，下班接老婆孩子，顺便在菜市场买一把大葱，两个大白菜。那时候街上跑的都是汽车，最好用三厢车。

SUV进入中国家庭也是十几年前的事情。

许多人把2003年称为& quotSUV元年& quot在中国。从那一年开始，中国消费者开始接受& quotSUV & quot并以翻倍的增速迅速成为车市新宠。

但当时的SUV多为低端产品，典型特征是皮卡车覆盖的车身，五十铃Rodeo的底盘，丰田的491发动机。

长城汽车正是在那个时候制造了SUV。长城引进了日本丰田HiluxSurf的技术，制造了一款经济型SUV，名为& quotSeve & quot。相比那些低端皮卡打造的产品，Seve的质量和性能会稳定很多。

即便如此，当时人们对SUV的评价是；"如果你不能在城市里省油，你就不能在城市外疯狂驾驶。"综上所述，你什么都做不了。

那为什么SUV一直供不应求，一直是车市增长的主力？

从2007年开始，SUV每年都以高于整体乘用车市场的速度快速增长；2014年销量突破480万台；2016年SUV市场份额达到32.4%，比2015年增长44.6%，而轿车市场仅为43.4%。

随后的SUV市场虽然也经历了震荡，但基本保持了上升趋势，让我们感觉SUV车型似乎从来没有卖过，人们总是对它情有独钟。

坐姿，堪比轿车的舒适性，巨大的驾乘空间，威武的外形，应该是大多数人偏爱SUV的原因。

透过现象看本质，其实这是一个SUV发展的机会，因为中国消费者还处于汽车文化的初级阶段，汽车市场不成熟。

简单来说，当时买SUV的人有几个典型特征：一是有钱，二是闲，三是不想买当时已经烂的车，追求个性。总之，很中产。

也就是说，SUV这样的车型从中国开始走红，就代表了一种城市中产阶层好面子爱攀比的消费心态，也有一种特立独行的味道在里面，既能照顾家庭日常出行，又能在闲暇时间像美国佬那样翻山越岭跑烂路去郊外度假旅行，也算得是一种实用消费心理和精神层面的双重满足。

如今，随着人们对车辆乘坐品质的要求，尤其是二胎三胎的放开，中国车市又要进入到一个新的“SUV元年”，即以大空间为卖点的6/7座SUV车型，已经成为了新的市场热门车型。

哪款6/7座SUV值得选购

随着汽车领域消费升级和家庭结构的变化，势必会带来6/7座车型的需求。

一款优秀的大空间车型既要能负责家庭亲友出行，又要兼具商务接待能力，才能获得更多消费者的认可。

问界M7

目前符合要求的的高端车型有别克品牌的GL8、雷克萨斯威尔法、丰田埃尔法、理想的理想L9，还有即将上市的AITO问界M7，这样的市场环境下，你觉得一台6/7座SUV车型需要具备怎样的素质才能获得更多家庭的选择？

中国人的消费心理，说穿了，无非就两点：一要面子，二要里子。既要像个样子拿得出手，唬得住别人，又要物美价廉皮实耐用，对得住自己的钱包。

就SUV车来说，除了“大空间”“高通过性”“视野开阔”“外观新潮”之外，能不能省油，成为了人们首要的购车因素。

因为SUV车的确确是个“油老虎”。它要跋山涉水跑烂路，它要在极端环境下保证通过性，因此车身更重、更牢固，同时动力也需要更强，再加上四驱系统本身就要比两驱的车型费油，往往踩不了几脚油门，半个月工资就没了。

但是目前大部分6/7座SUV多为燃油车型，国内的油价一直在保持上涨的趋势，油价小数点后的每一个细微变动，都意味着每个月要为开车多花费几百，甚至上千元，所以很多消费者会选择混动车型来缓解这一问题。

油车省心但油价高，电车省钱但续航不定令人心焦。如何解决这个两难的问题？增程式车型便应运而生了。

增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。

基于6/7座需求，目前市场流行的增程式车型有理想的理想one和AITO问界M7。

AITO问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸发动机，通过采用极限压缩比、超高EGR率以及深度米勒燃烧技术，打造专用增程动力，可实现1L油16公里超高续航，相较传统四驱燃油车提升60%。增程器只服务于发电，可始终工作在最优经济工况。据官方数据显示，AITO问界M7后驱版本能够在满油满电的情况下，实现WLTC工况续航1070公里。

AITO问界M7还配备了节能、舒适、运动、个性化共4种驾驶模式，纯电、燃油和自动3种能耗模式可调，能灵活适应各种驾驶状况，满足用户个性化需求。即便是在前不着村后不着店的无人地带，中途无动力补给，也不用太担忧，极大地拓展了车辆的出行场景，更自由，也更经济。

从舒适性和燃油经济性的角度出发，AITO问界M7的硬核实力可谓有目共睹，而且1000+km的续航表现让里程焦虑不再是问题，丰富的驾驶模式满足多样化的用车场景，可以说它在拥有SUV驾驶乐趣的同时，还兼顾了MPV的出行感受。

另外，华为全面赋能的AITO问界M7，具备全生态的智能座舱、大型MPV的空间、五星级的安全防护，还有媲美大沙发的座椅，甚至第三排乘客都能乘坐很舒服不会有晕车感，令人对其刮目相看，无论家庭用车还是商务用车都非常适合，值得期待和购买。（张文平）