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马尼拉新的机动车牌照规定将于5月生效。

马尼拉现有的登记规则是：

根据马尼拉大都会发展委员会(MMDA)的新提议，私家车按车牌尾号将面临每周两天的限号。

这些限制措施将在下午5点至7点的高峰时段实施。

按新的限号规定，艾莎大道等主干道的车流量将有效减少40%。

事实上，菲律宾的汽车限行历史悠久。

由于车辆众多，交通拥堵，早在1995年，马尼拉大都会地区就开始实行车辆号牌限制。

1995年，S姐还很年轻，但她仍然清楚地记得，当时私家车还不普及，对任何人来说，拥有一辆车都是非常重要的。

即使在北京，这些规定也只是在2007年才生效。马尼拉一直走在发展的前沿。

1980年代的马尼拉

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马尼拉的交通到底能糟到什么程度？

说它是全球最拥挤的城市之一都不为过。

2400万人口，居住在638平方公里的土地上。这相当于一半的上海人口住在崇明岛。

马尼拉的人口密度甚至是以鸽子笼著称的香港的4.9倍。

交通高峰期的马尼拉就像一个火锅，一边是红色的刹车灯，另一边是黄色的车头灯。

在这样的城市里上下班简直是一场噩梦。

住在奎松的埃里克记录了他的一次通勤。

虽然只有16公里，但他还是花了2个半小时才到达那里，他早上6点就离开了家。

马尼拉的通勤者每天花在路上的时间约为两到三个小时。

拥挤的交通不由得让他们选择离公司更近的房子居住，所以核心区域的房价和租金持续走高。

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如果你不能乘坐公共交通工具，开车是不是更好？

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在全球一线城市，汽车与停车位的比例约为1:08。也就是说，20%的汽车不把萝卜打洞。

而在马尼拉，住宅小区里的车位配比通常是40%甚至更低。也就是说每2.5户共享一个车位。

马尼拉有多少辆车？数据显示，深圳不输上海。

仅在2021年，菲律宾就售出了30万辆汽车，其中至少60%至70%将每天往返于马尼拉大都会。

在这样一个交通拥挤的城市，狭窄的土地面积造成的停车位短缺对有车的人来说太不友好了。

但这对投资者来说是一个机会。

该集团于2019年10月在Sweet District购买的安曼大厦项目中，停车位价格为100万比索。

到2021年1月，开发商已将价格提高到140万比索。

15个月，涨幅40%。

一个停车位的平均租金是每月1000元人民币。

按140万比索的现有车位价格，年租金回报率是6.5%。(车位的管理、维护费用低，净收益也非常可观)

在马尼拉，停车位是比房屋更稀缺的资源。

但是车位不能单独买卖，只有买房才有机会一起买车位。带有车位的房子，在二手市场中的售价和流动性，表现都非常不错。

但是幸好车位不能单独买，否则S姐就去囤车位，以后人家收房租，我去收停车费，美滋滋。

关于如何购买菲律宾稀缺的停车位，欢迎到后台滴滴我，以后和S姐一起收取停车费!