“十次事故九次快，还有一次是意外”，绝大多数的摔车都是由速度快而造成的。

控制车速无论是市内，还是郊野比较复杂的路段，放坡时，切忌太快。

让速度保持在可快速反应的安全范围内，这个需要摸索，比如你骑车达到20公里/小时，紧急刹车后，车子还要滑行5米左右才能停住，如果遇到危险，你就应该在至少5米前紧急刹车，才能避开危险。

那么你就应该有意识的去注意前方5米外所发生的事情，有没有车辆，有没有行人，路边的汽车会不会忽然打开车门，前方路况如何，有没有各种障碍物，包括行人。

还有老生常谈的一句话要记住：遵守交通规则。

学会刹闸1、前后闸都要刹：下坡或者车速过快的时候，一定要同时前后闸制动，捏后闸的力道要大于捏前闸的力道。

我们的秘诀是：将自行车前后闸调整一下，前闸的行程大于后闸，这样，在你无意识的进行紧急制动的时候，虽然你是同时使劲捏闸，但是由于行程不同，前后闸的先后制动及力道还是会有分别得，可以安全地刹闸制动。

2、点刹：如果车闸太灵敏，使劲制动会造成车轮抱死的现象，这就需要点刹。

简单地说，就是在放坡过程中，不断地捏紧刹车，马上又松开，再捏紧，这样反复循环，就可以有效降低车速， 放坡时重心后移，上坡时重心前移放坡时除了刹车外，还要格外注意重心后移，即放坡的时候，臀部要尽量向车座后面移动，向后多少呢，坡越陡，向后的尺度越大。

同理，上坡如果失去重心，也会摔车。

上坡的时候和放坡刚好相反，身体向车座前部移动，向前多少，同样取决于坡的陡峭程度。

老问题了。

一、选择路线，类似赛车的样子，也是出弯儿、入弯儿，不要过马路中心线。

过弯儿注意提前刹车（过弯儿中不能刹车）……。

二、学会压弯儿，就是侧身骑行的过弯儿技术，这个要慢慢学习。

总之是安全第一。