很难不去想另一种可能性，因为特斯拉一直在通往死亡的道路上奔跑，所有的车祸和事故似乎都没有停下来的打算：

这两天，特斯拉全球副总裁陶琳女士和双叒叕依靠自己的“pr”技术一次，送出了特斯拉。

在接受媒体采访时，已经被很多网友熟知的陶琳女士以平静的语气表示，在车辆的使用上，消费者还是需要教育的。她还表示，未来她将与驾校和交通部门合作，让消费者知道如何使用“新车”。

很多人也把目光集中在陶琳身上，认为她傲慢甚至智商低。

看到这里，天涯君想到了一种细思极恐的可能性：陶琳老师，不，陶琳老师这样一个“无脑”的人设，会不会从一开始就是故意的呢？

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陶林真的很笨吗？

可以说，这次陶琳之所以能上热搜，完全是因为她延续了之前的“骚操作”。

从最初面对权主的“特不会妥协”，到自导自演的粉丝奶茶闹剧，再到这次的“教育消费者”，陶琳显然已经在大多数公众和特斯拉车主眼中形成了一个“傻逼”的形象，她的运营也成为了很多人眼中复旦大学教授、知名V颜风的典型“公关失败”。

有人认为目前特斯拉的舆论危机是陶琳派来的“头头”，甚至怀疑她是穿插在特斯拉内部的卧底。

这当然是一种幻想，当一个人认为别人总是笨的时候，也许笨的其实是他自己，甚至复旦教授。

根据目前公开的信息，陶曾在b百度、人人网等企业，以及中央电视台和武汉电视台担任记者、制片人和导演。他目前是特斯拉全球副总裁，负责大中华区政府、公共关系、市场营销和品牌。

一个普通人可能偶尔会愚蠢，但他们不会总是落在同一个地方。如果像陶林这样的人在公关上一而再再而三地犯愚蠢的错误，他可能早就被撤职了。然而，在经历了这一系列的危机之后，陶琳的位置似乎更加稳定和频繁的出现，如果不是大洋彼岸的钢铁侠认可的话。这几乎是不可想象的。

最奇怪的是，虽然陶经常是汽车新闻的“交通熊”，但老板马斯克似乎从中文汽车媒体中消失了。

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消失的马斯克

在特斯拉频频在中国市场掀起争议的时候，马斯克在中国媒体上的形象是这样的：

因此：

这：

一直忙于在货币圈掀起波澜的马斯克，似乎已经从特斯拉在中国的舆论危机中消失了。马斯克官方微博上最新的一条微博是4月份祝贺蔚来汽车售出10万辆：

在最新的评论区，我们看不到平时维权和调侃的信息。有一页都是关于货币圈的评论。只有一条特斯拉车主谴责陶林的信息，才能让人意识到这是特斯拉的老板。

事实上，自从他在上海车展上的宣传活动以来，马斯克从未积极回应过中国市场的情况。他在推特上对一名网友关于中国市场问题的留言的唯一回应是，当其他公司把钱花在广告和操纵舆论上时，特斯拉专注于产品。

这很不符合马斯克的性格，他从来不是一个谦虚和谦虚的人。在英语媒体上，这位新晋的世界首富被认为是一个不敢揉沙子的人。

例如，去年，当被问及他对比尔盖茨(Bill Gates)的一篇文章的看法时，他质疑电动汽车是否适合重型和长途行驶时，马斯克直言不讳地批评了同为程序员的盖茨“什么都不知道”。

面对一些消费者和媒体对特斯拉海外市场安全性的质疑，马斯克一直勇敢地为自己辩护，甚至不惜在法庭上被判一两句话。因此，马斯克对中国市场的“公关危机”保持沉默并非出于他自己的意图，也不是担心得罪占特斯拉销量30%的中国消费者。更有可能的是，他对陶琳作为中国区总裁的表现非常满意，所以让她负责。

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一举两得

从这个角度来看，似乎很容易理解一系列不同寻常的声明和操作背后的动机，比如“教育消费者”的声明，它有两个隐含的目的。

首先是继续打造特斯拉的“诚信”和“受害者”形象，稳定车主的基本板块。

经过一系列的舆论运作，特斯拉显然已经成功感染了很多车主，让他们把矛头指向了掀起维权风暴的张女士。

几天前，特斯拉的一位车主发布了一段视频，批评这些女性激进分子，严重影响了特斯拉车主在社会上的形象，从“受过良好教育，收入丰厚”变成了被嘲笑的对象。另一名自称是律师的车主，实际上对这名激进分子女子提起了民事诉讼，并提出了一份“简报”，要求赔偿她的精神损失。

另一方面，陶的举动也是有意识地引导舆论，缓解公众对刹车失灵根源的关注。

目前，无论是在中国还是海外市场，特斯拉的各种事故似乎都在愈演愈烈。

今年4月和5月，广东省发生了两起特斯拉汽车致命车祸。今年4月，德克萨斯州一辆特斯拉偏离道路，撞上一棵树并起火，造成两人死亡。还有一系列涉及前活动女性的撞车事故，其中大多数仍在调查中，困难在于几乎没有确凿证据表明车辆本身有过错。

在这起事件中，特斯拉显然倾向于将人为失误作为事故的原因，而特斯拉确实是少数几个推单踏板车型的品牌之一，早在去年，就有车主反映单踏板车型容易出现误操作。

当然，这并不意味着我们可以排除特斯拉刹车故障和软硬件故障的可能性。事实上，无论哪种可能性，特斯拉本身都无法摆脱自己的责任。不过，对于陶琳来说，两害相权取其轻，就是所谓的“教育消费者”潜台词，就是指责消费者误操作，然后跟单踏板模式有关。

如果是这样的话，陶是一个公关巨头，而假装没有营销和公关的马斯克，正在玩一个很好的游戏，把他的车扔了，让他继续负责。因此，那些骂陶林的人可能正中特斯拉的下心，无意中帮助特斯拉转移了矛盾的焦点。

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那么特斯拉会得到它想要的吗？

根据联合会的数据，特斯拉在4月份售出了25,845辆汽车，比3月份的35,478辆下降了27%。一些网友高兴地看到，中国消费者终于觉醒了，意识到了特斯拉的本质，并选择用脚为特斯拉投票。

事实上，这可能有点为时过早。也许下个月，我们会看到特斯拉的销量继续飙升。

或许，中国最有知识的消费者的头衔将从大众汽车(Volkswagen)换成特斯拉(Tesla)。

所以，要想真正打败特斯拉在中国市场的狂妄自大，只有蔚来和比亚迪有一天能拿出比特斯拉更好的新车，让我们的消费者理性买车，不再戴着有色眼镜去看国产车，盲目崇拜特斯拉。

这样，特斯拉才会真正尊重中国消费者，认真对待自己的产品问题。