未来两年，新能源汽车市场将进入快速发展期。除了造车新势力，不少传统燃油车企业也在逐步进行“转型”。当然，这也包括很多国内汽车厂商，长安汽车近年来在市场上取得了长足的进步，长安CS55PLUS、CS75PLUS等车型都表现出了强大的硬实力，当然，重力系列车型也交出了理想的答盘。在新能源汽车市场上，长安汽车也能做出一些不错的车，长安escape EV就是其中之一，这款车型自进入市场以来取得了理想的成绩，关注度一直保持得很好。

其实长安逸来EV是一款适合家庭的车，当然很多司机也习惯跑滴滴，毕竟这款车型在稳定性上的表现是非常好的，入车后的综合性能也是比较理想的，当然这个级别的市场上也有很多实力强劲的车型。长舒适的电动汽车想要取得好的效果，必须要有很强的硬强度，当然，对于纯电动汽车来说，“稳定性”是非常重要的，通俗点说，如果一款车型的耐久性性能是理想的，那么就有很大的机会取得好的效果。之前长安汽车还推出了2022款车型来竞争市场，长安逸动EV这款车型应该如何选择呢？

与前代车型相比，整体外观年轻化先进设计，前脸风格得体大方，进气格栅采用封闭式设计，网眼的线条设计清晰，强调辨识度，前大灯组造型大方，线条轮廓更加突出，灯光组照明后的视觉冲击力好，中间还装饰有细长的灯带，细节处理得很好。座舱盖的线条轮廓强，看起来肌肉发达，两侧扩压器夸张的立体设计，还装饰有银色条纹，立体感非常好，梯形格栅精致，前保险杠非常扎实，前脸的认可度还是很高的。

机身设计修长得体，腰线采用贯穿式设计，c柱位置采用间歇处理，营造出强烈的光影效果。车窗底部装饰亮银色饰边提升质感，后视镜配有转向灯，细节控制到位，车门底部线条设计突出流畅，与腰线呼应，前后轮眉处线条设计清晰，多面板轮毂精致大气，整体从侧面看动感清晰。

车尾层次感清晰，后备箱盖上的突出线条营造出鸭尾的视觉感，尾灯组棱角分明设计，并配有LED光源，照明后的视觉效果极佳。中间以黑色饰边装饰，反射条垂直，下沉式设计营造一定立体感，后方以大面积黑色装饰包围。外观略显运动，整体而言，该车的外观设计更加辉煌。

相对而言，该车的内饰设计比较沉稳，外观设计形成了一定的视觉对比，控制台的整体层次感清晰，而且材质还是比较好的，桶式仪表盘增强了驾驶欲望，而且数据清晰，多功能方向盘光滑平整，握感比较舒适。中控台的大部分细节都采用了明亮的黑色和银色条纹装饰，以增强高级感。物理按键设计精巧，触觉反馈非常好。前排的储物空间也比较大，细节控制比较理想。

旋钮换挡杆是亮点，配备电子手刹等物理按键。座椅的款式比较大方，前座的支撑和包装比较好，乘坐的舒适性还是比较理想的。该车的长、宽、高分别为4740*1820*1530mm，轴距达到2700mm。这样大小的数据保证了良好的空间性能。后座的填充材料比较柔软，后座的骑行体验也很好。

动力方面，新车提供前置永磁同步电机，电机总功率120kw，总转矩达到245N。m，动力输出比较丰富，NEDC纯电动续航里程365Km、401Km，续航性能也非常理想。最快0.8小时可以充电到80%电量，快充速度比较好。对于叫车服务来说，这是一个不错的范围，但如果快速充电能快一点就好了。

汽车的实际驾驶体验也不错，地坪油甚至可以烧轮胎，电机的瞬间爆发力真的很不错。其实经济型车型是单踏板车型，最早由现金日产Leaf提出，现在整体认可度还不错。长安逸出电动汽车还可以回收100%的能量进行充电，这可以使更换刹车片的时间更长。该车提供三种模式：ECO, NORMAL和SPORT。

ECO是单踏板模式，加速踏板虚拟位置较大，所以整体动力表现相对较弱，但续航性能相当理想，而在“SPORT”模式下，动力输出自然更丰富，启动迅速，而加速踏板也会变得灵敏得多，在超过80km/h时，动力储备会相对较弱，这也是该车的“常见病”。动能回收有B+和B-两种模式。动能回收系统产生的制动力是非常线性的，并且与制动踏板完美匹配。刹车踏板的中间和后面部分是有力的。

车型对比

型号：22 EV460智环网络约版本

补贴价格：149,900

推荐指数：

常规配置：ABS防抱死、胎压监测、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、USB接口、LED日间行车灯、转向辅助灯、后视镜加热、单温区自动空调、遥控键、仿皮座椅等。

车型评价：该车型配备磷酸铁锂电池，电池电量44.43kwh, NEDC续驶里程365km。因为这三款机型的配置是一样的，主要区别在于电池和电池容量，所以续航版相对较弱的机型推荐指数相对较低。

型号：22 EV460智星网络版

补贴价格：149,900

推荐指数：

车型评价：该车型还提供磷酸铁锂电池，电池电量为47.78kwh, NEDC续航里程为401公里，相对而言，磷酸铁锂电池各方面都比较好，所以推荐指标最高。

型号：22 EV460智星网络版(三路锂电池)

补贴价格：149,900

推荐指数：

车型评价：配备三元锂电池的新车电池容量为53.64kwh, NEDC续驶里程为401 km。对于同样的行驶里程，更多的电池容量自然意味着更多的损耗。因此，与磷酸铁锂版模型相比，推荐指标略弱。

综上所述：总的来说，这个模式是专门为网约车司机准备的，而且目前网约车市场的竞争也相当激烈，更多的车企在这个市场投入了一些精力。长协协EV的外观设计更年轻化，内饰沉稳大方，常规配置的性能也非常理想。同时，耐力性能相对较差。我们的第一个型号是智行网约版(磷酸铁锂电池)，这个型号性价比比较高。此外，长安汽车近年来在市场上投入了大量资金。未来将专注于新能源汽车市场，显然质量会越来越好。