第一，增压原理

对于自然吸气式发动机，当活塞向下运动时，空气被被动地吸入气缸。由于活塞向下运动所产生的真空，空气在大气压力的作用下被迫进入气缸。所以从理论上讲，无论活塞与缸壁的密封有多好，进气产生的压力差都不可能高于1个大气压。

我们知道，发动机是由汽油或柴油与空气的混合物燃烧产生的热能转化为机械能而提供动力的。也就是说，进入气缸的空气/燃料混合物越多，燃烧产生的热量就越多，转化的机械能也就越多。这就是为什么大排量的引擎更有动力。那么，在一定排量的情况下，如何使发动机进一步提高功率呢？答案是增压。

所谓的“增压”是指空气被压缩，然后引入汽缸进行燃烧。压缩空气密度更大，单位体积含有更多的氧分子，所以只要注入更多的燃料，根据理论的空气-燃料混合物，在相同的排量下可以得到密度更大的空气/燃料混合物，燃烧后可以得到更多的热能，从而转化更多的动力。因此，无论什么增压器，其原理都是提高进入气缸的空气压力，从而提高进氧量，最终目的是提高混合气的燃烧效率，降低油耗，减少排放，提高动力。

二、增压发动机与自然吸气发动机在性能上的区别

在深入研究增压发动机之前，我们先来看看一组车型的发动机功率数据(见表1)。从表中的参数可以直观地看出，1.8L增压发动机的功率相当于2.4L自然吸气发动机的功率，而扭矩甚至高于2.4L发动机。可以看出，在其他技术相同的情况下，相同排量的发动机的功率和扭矩分别相差30%和33%。增压发动机的性能是跨级的，凡是带有“T”字或增压的发动机，其实际性能相当于排量比它自然吸气发动机高一级甚至两级。

此外，从扭矩曲线可以看出，增压发动机的最大扭矩通常在一定的转速范围内(如图1所示)，最大扭矩输出在每分钟1000转以上，而自然吸气发动机的最大扭矩是在一定的实际转速下(如图2所示)。

3.涡轮增压和机械增压的区别

涡轮增压与增压的不同之处在于它们的能量来源不同。涡轮增压器(见图3)借助巨大的废气流驱动涡轮，而机械增压器(见图4)由发动机曲轴通过皮带或链条驱动。

1. 涡轮增压的增压值和滞回

涡轮增压是利用涡轮压缩空气来增加压力，其工作原理与水泵相似。我们知道，泵是利用涡轮叶片产生的离心力，将水从壳体抛到涡轮叶片的末端，在轴上形成一个低压区，这样水就可以不断地增压。涡轮增压发动机的涡轮叶片与水泵叶片相同，也是利用涡轮高速旋转产生的压差来压缩空气。不同的是，压缩空气所要求的涡轮转速要比水泵高得多。通常，涡轮增压器涡轮需要达到100000r/min的超高速才能有效压缩空气。