试驾的是全球鹰GX7旗舰|和|优惠政策车型(查价格车型，是一款荣誉车型自动，2.4 L发动机配6速主动自动变速箱。最值得关注的是，吉利汽车为其配备了自主研发的动力总成。2.4L发动机加上6速手动自集成变速箱，对于13万元以内的自主品牌SUV来说，绝对是高规格的，即使它得到的是更昂贵的合资品牌。这也是一种相当主流的动态。

全球鹰GX7的尺寸规格是标准的紧凑型suv, 4553毫米的长度并不突出，但1833毫米的宽度和1700米的高度使它看起来足够坚固。2661毫米的轴距在这个级别中偏上，所以侧线是平滑的。前轮和后轮靠近车身的两端，短，倾斜的前后悬架受益于进近角和出发角。黑色塑料边裙和银色行李架，看起来不错。

全球鹰GX7的外观由Giorgio Yarro设计工作室和吉利研发中心设计。d组花了三年时间。公平地说，这辆车的设计花了很多心血。造型不突出，但比整体更和谐。兼具都市风格和越野风格的男子气概和力量。

多边形菱形大灯带来了一点聪明的呼吸强硬的前脸。虽然大灯是卤素灯泡，但是配上镜片看起来很亮，让整车看起来清新了很多。此外，它还具有自动打开前照灯和调节前照灯高度的功能，非常实用。特别是大灯自动开启功能的灵敏度非常高，进入隧道后可以立即开启照明。这种几乎无滞后的速度甚至比一些合资品牌的高端汽车还要好。

而尾灯和外后视镜上的转向灯都采用了LED灯泡，使车辆更加活泼，也更有醒目的提示效果。值得一提的是，后视镜上的转向灯在后视镜旁边还有一个小LED单元(查看价格|和|优惠政策)，它的位置可以让GX7后面的车辆侧面也注意到驾驶员的转弯意图和行车道。虽然这不是吉利的第一个设计，但从这个细节来看，全球鹰GX7是认真打造一款城市SUV的。车内视野好，大后视镜，合理的灯光布置，在城市中行驶可以让驾驶者更加舒适。

城市的正确定位也体现在停车辅助系统上。全球鹰GX7的顶级版本配备了前后停车雷达和倒车图像，并配备了多种规格。前驻车雷达隐藏在雾灯旁边，后驻车雷达有三组探头，但安装位置较高，可能探测不到花坛、地锁等障碍物。但这辆车有一个备用图像，这弥补了这一点。

GX7的内部布局是传统风格的简洁。这种配色深受中国消费者的喜爱。有一种温暖的家的感觉。深色的仪表盘不易反射到玻璃上。代替流行的人造红木装饰，一些简单的银色拉丝面板增强了年轻的别致。

双管仪表动态外观，蓝色背光，红色指针，读数效果非常清晰。但是仪表的显示内容并没有什么特别之处，尤其是中间的驾驶电脑显示屏尺寸太小，而仪表盘左侧的行程既能清晰又能翻页的设计也让人适应了时间久了才慢慢掌握的规律。

在仪表盘上大量使用硬塑料对于这个价格范围的SUV来说并不奇怪。值得称道的是，GX7的塑料质感好，仪表盘的纹路处理相当细致，各种接缝的均匀性也达到了比较高的水平。整体质感不逊于同价位的合资品牌车型。

整个系统标配真皮方向盘，但真皮表面比较滑，抓地力不是特别扎实，实际手感一般。但是方向盘的造型还是比较有个性的，下面的装饰是认真的镂空处理，看起来相当精致。多功能钥匙的位置不是很合理，钥匙的尺寸太小太内向，让男人有了被迫绣张飞的感觉，而手掌较小的女士甚至要够到这套钥匙都有点困难。此外，从成本的角度来看，方向盘只能在两个方向上进行调整，因此需要花费更多的精力来找到合适的坐姿。

在纹理方面，细节内部的全球鹰GX7也点。当手套盒和太阳镜盒打开时，它们是潮湿的。空调旋钮的把手也很结实，阻尼感均匀，键的力度有比较一致的反馈。没有多少自动驾驶suv能给我这样的质感，但全球鹰的GX7是一辆整体质感和操控性都很好的车。

在功能和配置上，环球鹰GX7也展现了自主品牌轿车一贯的慷慨大方，配置丰富，不简单堆垛。仔细想想你会发现(查看价格b|和b|的优惠政策)，它是相当不错的。以电动窗为例。司机的窗户一键上下，其他三个窗户一键下。相比之下，一些更昂贵的合资suv却没有。

作为顶级车型，前座暖气、自动空调、电动天窗、GPS导航设备齐全。你甚至可以发现驾驶员膝盖的安全气囊和侧面的气幕，跨度从a柱到c柱。在自主品牌产品这么重视安全配置，应该是与时俱进的。唯一令人困惑的是，中控台上的LCD屏幕可以在全球鹰、帝豪和英国品牌之间切换。这个选项真的有必要吗？我想这是出厂设置的。

以上是GX72.4L“全球鹰”的性能信息。如果对你有帮助，请点赞!