纯电动汽车，顾名思义，就是由动力电池组的电能提供动力。除了动力电池组、电机、电机控制器等，整车电动与传统燃油车并无明显区别。更多新能源汽车资讯在《优秀工程师》中，由易到难，由浅到深，全方位学习，信用库主。

DCDC转换器是将动力电池组的高压转换成恒定的12V或14V、24V的低压，既可以给整车电气设备供电，又可以给辅助电池充电。DCDC变流器在纯电动汽车中的作用相当于传统燃油汽车中的发电机和调节器的作用。

1、DCDC变换器拓扑结构

双管正激变换器的拓扑结构

双管正激变换器的特性

1. MOSFET同时导通，每个MOSFET承受两倍的直流输入电压，无漏峰，漏峰始终箝位在Vin;

2. 无泄漏能量。当开关管导通时，存储在漏电传感器中的能量没有全部在电阻元件或功率开关管中消耗，而是在开关管关断时通过电流二极管D1和D2反馈到Vin;

3、占空比最大0.5时，开关管关断，Np逆电压与正电压相等；

4、如果最大导通时间不超过半周期的80%，使后半周期开始前有20%的余量，磁芯始终可以复位成功，因此不需要复位回路；选择足够大的二次匝数，使Vin的最小二次电压峰值与最大占空比0.4的乘积等于所需电压，从而实现成功复位。

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二、开关电源的几种过载保护方式

(1)电流下垂型，即再入型；

(2)为恒流模式；

为恒功率型。

作为所有电子产品的供电设备，除了性能要满足供电产品的要求外，其自身的保护措施也非常重要，如过压、过流、过热保护等。一旦电子产品发生故障，如电子产品输入侧短路或输出侧开路，电源必须关断其输出电压，以保护电源MOSFET及输出侧设备不被烧毁，否则可能对电子产品造成进一步的损坏，甚至造成操作人员触电而发生火灾的现象，因此，开关电源的过流保护功能必须完善。

1、输出恒流量限制

纯电阻负载可以描述为一条直线，当没有负载时，它是垂直的，即电阻是无穷大的。当负载电阻发生变化时，直线负载线将以原点为中心顺时针旋转。短路时，电阻为零，负载线为水平。

如上图所示，负载从R1增加到R3，电流增加，电压保持不变。曲线沿P1-P2-P3方向变化，为电源在正常工作范围内的电流、电压变化曲线。

一旦电流达到P3，就不允许再增加了。当负载继续向零下降时，输出电流保持恒定值，电压必须向零下降，即P3-P4曲线。然而，这个区域通常是不确定的，当负载为R4时，在P4-P4范围内的某个点，工作点的变化可达20%。

2、再入输出电流限制

如上图所示，当负载电流从零开始增加时，其输出电压保持在5V。但是，当电流值增加到Imax的限流值和P2点时，如果负载电阻减小，电压和电流就会下降。因此，在短路的情况下，输出端只输出小电流Isc。

3.其他过载保护类型

(1)一次侧过功率限制：在这种过功率限制形式中，经常监测一次侧功率。如果负载倾向于超过设定的最大值，可以通过限制输入功率来阻止输入功率的进一步增加。

(2)过电延时关断保护：如果负载功率超过预定最大值，且持续时间超过规定的安全工作时间，则切断电源，停止供电。同时，输入电源的开关周期将复位到正常工作状态。但这种保护模式通常应用于软盘驱动器和电磁驱动器。

(3)逐脉冲过功率或过流限制：该技术常用于二次限流保护。快速响应是快速限流技术的主要优点。电流型控制器(如UC2845)基于此技术。

(4)恒功率限制：恒输入功率限制通过限制最大传输功率来保护初级电路。但在反激变换器中，这种方法很难保护侧输出元件。这种形式的功率限制通常只用作某些限制的补充，例如补充限制的电路中的二次边限制电流。